10月31日，由中国水电集团参建的全长177公里的包头至西安铁路内蒙古段全线开通，标志着内蒙古自治区第一条快速铁路通道正式投入运营。

　　包西铁路项目是中国水电七局实施“大集团、大土木、大市场”取得的重大成果，水电七局将其视为推动战略转型的“门票”工程。承担37.049公里正线施工任务，内容涵盖路基、桥梁、隧道、涵洞、站场等铁路工程土建施工所有项目，特别是两座特大桥和一条长隧道为全线控制性工程。

　　自2007年6月进场以来，在呼和浩特铁路局、新包神公司、监理、设计单位及内蒙古当地政府支持下，中国水电七局确立了“文明施工、质量创优、如期交付”的目标，组建了强有力的项目管理团队，选择了精锐的施工队伍，配备了过硬的技术力量，投入了先进的施工设备，特别是快速学习铁路施工技术和组织管理流程，大力推行标准化、程规范化施工水平，融入铁路文化，高标准、高质量的完成了各项施工任务，所有控制性工程均按期实现节点目标，在业主中后期组织的历次检查中名列前茅。

　　据了解，包西铁路是我国《中长期铁路网规划》中南北大通道包柳通道的重要组成部分。新建的包西铁路内蒙古段位于内蒙古中南部，线路呈南北走向，东可达华北、东北地区，南可直下西南、华东地区，西可至宁夏、甘肃和新疆，北可抵满都拉口岸，途经内蒙古包头和鄂尔多斯，终到省界，总投资54.39亿元，包括包头南、达拉特西等8个列车站，其中有7个万吨级列车站，设计年运量1.6亿吨，客车30对/日，建设等级为国铁I级双线电气化铁路，速度目标值为160公里/小时。

　　包西铁路于2007年开工建设，是内蒙古、陕西两省之间交流和经贸往来的最便捷通道，在国家铁路网中具有承东启西、贯通南北的重要作用。包西铁路内蒙古段开通运营后，将为呼和浩特、包头、鄂尔多斯等地提供低成本、大运量的运输服务，使鄂尔多斯融入中国铁路快速重载网络，极大地增强蒙西地区煤炭的铁路运输能力。