8月4日，中国水电集团承建的南广铁路项目的白沙江特大桥箱梁架设突破100榀，顺利跨越白沙江主河流，进入白沙江特大桥架梁任务的最后冲刺阶段。

　　白沙江河面宽度为63m，河道宽度为145m，常年水位为25.5m（水深4.4m）。位于江上的南广铁路白沙江特大桥中心里程IDK163+217.94，桥全长4037.34m，全桥为123孔32m预应力混凝土简支箱梁，该桥在IDK164+300处跨越白沙江河流。按照设计图纸，整个白沙江特大桥在94#～97#桥墩处开始跨越白沙江，最为艰难的95#、96#桥墩为水中墩。

　　由于白沙江沿线地质结构复杂，南广铁路项目部在施工过程时困难重重，岩溶极其发育（溶洞最高达21.5m），溶洞内充填流沙，按照设计要求95#、96#桥墩承台底部高程要距离水面6m，桩基深度平均35m，导致向下打桩基难度加大，不仅要遇到极其丰富的岩溶，而且还将遇到流沙，整个桩基施工过程难度大、标准高、工期紧。南广铁路项目部通过优化施组方案，倒提排工期，克服渗流量大、淤泥层厚、流沙丰富等困难，顺利按节点工期要求完成水中桥墩的桩基、承台和墩身施工，8月4日得以顺利完成白沙江特大桥第100榀梁的架设。