2007年12月16日，我国首条城际高速铁路——京津城际铁路铺下最后一根钢轨，顺利实现全线贯通，而铺设此条铁路线的2.75万吨时速350公里100米长定尺高速轨全部为攀钢独家供应。

　　近年来，攀钢紧紧抓住我国铁路向高速化、重载化、长尺化方向发展的机遇，于2000年在国内率先开发生产出时速200公里高速轨。2003年，国家“十五”科技攻关项目，攀钢“高速重载重轨新技术开发可行性研究”在北京通过专家评估论证。2004年12月，攀钢万能生产线建成并成功轧出中国第一支100米长定尺钢轨，使攀钢万能生产线成为国内第一家拥有100米长定尺钢轨的生产企业，成为国内第一家能够按照欧洲铁路联盟（EN）标准生产高强度、高平直度、高表面光洁度、高尺寸精度100米长定尺钢轨的企业。2005年12月，攀钢运用万能生产线先进工艺技术，在中国率先开发生产出时速350公里的100米长定尺高速钢轨，同时开发出与时速350公里高速轨配套使用的60D40高速道岔轨。2005年12月，攀钢时速350公里100米长定尺高速轨开始投放市场，试铺在西安陇海高速铁路线试验段获得成功后，2007年初，攀钢时速350公里100米长定尺高速轨，又以卓越的品质战胜众多竞争对手，独家包揽京津城际高速铁路全部订单。

　　攀钢为京津城际高速铁路提供的100米长定尺高速轨，由于表面质量高、尺寸精度高、纯净度高、平直度高，完全满足了用户需求，为用户在国内首次采用500米长钢轨工地焊接施工工艺，跨区间进行超长无缝线路的铺设，减少线路接头，提高列车行驶的平稳性、安全性、舒适性，降低噪音，以及该铁路线创出120公里线路一个月零3天贯通奇迹创造了良好的先决条件。有关专家预测，京津城际高速铁路60年内轨道将无需大规模维修。

　　从2000年至2007年，攀钢产销时速200公里、时速250公里、时速300公里、时速350公里高速轨共28万多吨，其中100米长定尺高速轨7万多吨，均已铺设在遂渝、秦沈、合宁、合武、京津等高速铁路线，为中国铁路大提速做出了突出贡献。