10月27日，中冶宝冶参与施工的总投资达20多亿元、年吞吐总量达5000万吨的宝钢马迹山港二期工程建成投产。

　　宝钢集团的重要配套项目——马迹山港，是我国首座信息化、数字化、智能化港区，位于浙江嵊泗县境内的马关镇。作为国内最大的钢铁企业，宝钢集团与多家国外大型矿石供应商分别签订有长期矿石采购合同，而国内铁矿石专用码头接卸能力普遍紧张，导致进口矿石不能及时中转到货，并产生巨额压港费用。为解决这一矛盾，经国家计委批准建设此港。其一期工程设计年吞吐量2000万吨。此港1997年，由中冶宝冶等单位开始建造，2002年12月建成投产。

　　随着宝钢集团公司建设我国“钢铁精品基地”产业的发展，计划到2010年时年需进口铁矿石3600万吨的供给量，此港的吞吐能力已严重不足。为此，经国家有关部门批准，在马迹山港一期工程的基础上予以扩建，工程设计年吞吐量3000万吨，30万吨级的卸船泊位1个、1万吨级和5万吨级的装船泊位各1个，围海形成32万平方米的矿石堆场1座，以及配套和辅助设施，以进一步提高码头及堆场的吞吐能力。马迹山港二期工程2005年12月28日正式开工建设，其矿石堆场等仍由中冶宝冶填海围地建造。在中冶宝冶马迹山项目部的统筹安排上下，马迹山港二期工程矿石堆场等工程比合同要求工期提前1个月竣工，为整个工程投产奠定了良好基础。马迹山港二期工程10月27日建成投产后，连同其一期工程的设施，形成年接卸进口铁矿石3000万吨、吞吐量5000万吨以上的中转能力。

　　马迹山港作为宝钢及长江中下游钢铁企业进口铁矿石服务的中转港，一期工程投产后，包括二期工程边生产边施工期间，先后开通了远至巴西、秘鲁、加拿大、委内瑞拉、澳大利亚等南北美洲、大洋洲等国家和地区的航线，创造了接靠当今世界上吨位最大的散装货轮“博格斯坦”号等24项历史纪录，仅2006年就完成铁矿石吞吐量2616.91万吨，降低物流成本1.17亿元，初步显示出了建设马迹山矿石中转港的较大经济价值，还将有效缓解华东地区沿海港口大型矿石码头接卸能力不足的矛盾，适应长江三角洲及长江沿线地区钢铁业的发展。