中冶宝冶沪上首片U型砼轨道交通梁吊装成功

　　中冶集团上海宝冶建设有限公司参与上海市城市规划轨道交通网M8线建设。9月3日，750吨吊车轻轻抓起重达150吨、长约30米的薄壁U形砼梁，稳稳地放在高10米的预制桥墩上，经甲方质检员详细检查，完全符合法国赛思达设计研究院的设计要求，它标志着沪上首片U型砼轨道交通梁一次运输吊装成功。也它标志着公司参与上海市城市规划轨道交通网M8线建设的全面展开。

　　中冶宝冶建设承担的上海轨道M8线主要任务，以浦东浦江镇公共交通配套工程土建VI标段轨梁薄壁结构简支U型梁的运输、吊装和安装为主，整个工程位于浦东浦星公路东侧绿化带内，呈南北走向，横跨浦东新区和闵行区，北起浦东新区成山路，与上海市城市规划轨道交通网中M8线成山路站相接，沿济阳路及浦星公路到航天公园，工程全长14.23公里，高架段总长约3.022km，整个施工工期为120天。

　　上海市轨道M8线浦江镇公共交通配套工程土建VI标段，为2010年世博会的配套工程，该工程高架上部结构引进法国先进的设计理念，全部采用了薄壁U型砼梁新型结构形式，它具有抗压力强、减震、隔音、车辆行驶安全、节约建筑材料、节省安装时间等效果，同时具有外形美观，结构砼壁薄，底板最薄处砼厚度仅为23cm，且为开口断面，抗扭刚度低，因此，给运输和吊装都带来了一定的困难，尤其在安装过程中，必须保证U型梁四个支承点高度一致、受力均匀，以防止U型梁受力不均而发生变形、扭曲和受到破坏。加之该施工工程地形复杂，预制U型梁安装工况多，施工难度较大。施工路线沿途依次须跨越友谊河、沈庄塘、姚家浜3条河流，由于受地理位置的限制， U型梁安装无法采用双机抬吊吊装就位；两边盖梁大量采用拓展盖梁，盖梁宽度大，更增加了吊机作业的难度；在预留线跨越出入场线区域时，为上下二层U型梁形式，部分U型梁就位相当困难。为此，公司特意从厦门将目前上海地区最大的750t履带吊抽调回来直接投入到M8线的施工吊装。在吊装大型U型梁时，对预留线跨越出入场线区域时，精心设计、合理安排每一片U型梁的吊装顺序，精心组织施工。同时，由于施工场地地面、空中管线、线路状况复杂，同时施工单位又集中使用大量大型机械设备，更增加了施工难度，机动分公司为更好地服务于市政建设，抽调了吊装租赁中心最强的技术力量，组成强有力的施工队伍，并由一名部副经理担任该工程的负责人，全面指挥运输、吊装任务的开展，第一片大型U型梁的成功吊装至此拉开了轨道M8线吊装的序幕。