厦门海底隧道成功穿越海底浅滩沙层地段

　　7月12日下午16时，中国铁路工程总公司所属的中铁一局厦门海底隧道历经181天艰难掘进，安全地渡过了侵入洞身长达255米的浅滩沙层段，填补了国内海底隧道沙层段施工工法的空白。

　　中铁一局五公司施工的厦门翔安海底隧道A4标段长2910米，其中陆域地段长250米，海域地段长2520米。隧道为“V”形剖面，下坡施工，施工过程容易积水。隧道地质穿越陆域浅埋段、海域富水沙层和两个风化槽，V级围岩所占比例达到50%以上。隧道按三车道设计，最大开挖断面达170.7平方米，施工中主要采用CRD法、双侧壁导坑法、上下台阶法、中导洞等多种方法进行施工。地质极其复杂，工艺变化繁多，施工进度压力大，地下水成为海底隧道施工中的最大风险。翔安隧道浅滩约290米穿越沙层，由于沙层与海水连通，透水性强，稳定性差，易发生涌水、涌沙和坍塌，造成隧道持续坍塌或严重进水，将对施工人员及机械设备造成极大威胁，甚至导致工程报废，造成无可挽回的损失。

　　中铁一局在施工中经过科学论证，精密检算，邀请国内院士级专家进行会诊，对原来用水平旋喷桩通过沙层的施工方案进行重大革新，制定出在地表采用地下连续墙和降水井控制地下水，洞内采用超前TSS管注浆进行沙层预加固，采用CRD法进行开挖的施工工法。采用帷幕止水，切断了海水对沙层的地下通道，并通过降水井疏干沙层中的水，消除了隧道施工时沙层产生突水、涌水和坍塌的安全隐患。