京沪电气化铁路开通

　　由中国铁路工程总公司所属中铁电气化局集团负责施工总承包的京沪电气化铁路，于7月1日开通按新图运营。京沪线将告别内燃机车的旧时代，步入电力机车牵引的新征程，列车运行速度和运能将显著提高。

　　中铁电气化局集团在不中断运输的情况下，一年完成京沪线电气化工程，刷新了中国电气化铁路既有线改造的新记录，建设单位称赞中铁电气化局集团在极端困难的条件下突破高限，刷新纪录，不愧为“电气化铁路建设的国家队”。

　　京沪铁路全长1453正线公里，是我国南北方向的主要铁路通道，沿线人口占全国人口的四分之一以上，运输密度是全国铁路平均数的4倍，每天对开的客货列车多达240列。虽然严重超负荷运转，但仍难以满足沿线经济快速发展的需要，成为制约我国东部地区、长三角地区经济发展的瓶颈。按铁路跨越式发展规划，2005年初铁道部紧急启动了京沪电气化改造工程，决定以施工总承包模式，一年建成开通。

　　京沪电气化改造工程包括5700多条公里的接触网，82个变电所、亭，6000多台/套的变压器及设备，近万公里的通信、信号光、电缆及设备安装，以及沿线大量的枢纽改建、旧线旧桥涵改造等工程项目。 面对工程量大、工期紧、技术要求高、交叉施工多、协调工作复杂等难点，负责总承包施工的中铁电气化局集团发挥行业龙头企业的管理优势、技术优势、装备优势，发出“决战京沪、期到必成、建必精品”动员令，制定“建成精品线、安全线、文化线、文明线”目标，在半个月时间内，上万名施工人员和近千台施工机械从全国各地调进了京沪线，于2005年7月拉开了大会战序幕。

　　在京沪线施工中，各单位优化施工组织，突击控制项目，倒排工期，昼夜奋战，先后组织了三次会战高潮。只用了半年时间，从北京到上海铁路沿线的6万多根电杆和铁塔，就奇迹般拔地而起并全面开始了设备安装和架线，从3月15日起，掀起了最后冲刺的百日大战，保证了京沪线按期建成。