中铁五局乌鞘岭200公里时速弹性整体道床施工突破500米

　　截止10月14日，中国铁路工程总公司所属的中铁五局乌鞘岭隧道时速200公里/小时的弹性整体道床施工已突破500米，标志着中铁五局铁路轨道基础施工技术水平迈上了一个新台阶。

　　200公里弹性整体道床施工技术是一项全新的新技术，是提高列车运行速度的一种新型轨道基础结构，是今后我国长大隧道中普遍推广的轨道基础结构，目前世界上处于先进水平，在国内也属首例，施工精度、施工质量要求极高。乌鞘岭隧道左线弹性整体道床设计全长20062.5米，中铁五局承担了隧道左线出口9006.25米、右线800米的整体道床施工任务。弹性支承块整体道床，无论在结构上还是在施工方法上都与以往的隧道整体道床有很大的区别，尤其施工精度上仅允许有+0.5—-0.5毫米的误差，在施工过程中必须采用高精度的测试仪器按无误差控制才能达到标准。

　　9月29日开始施工以来，中铁五局乌鞘岭指挥部严格按照建设指挥部的要求和部署，邀请业界专家讲课培训，以科技为先导，建立起各种质量和安全技术、检查管理制度以加强质量监督，加强各工序质量控制，并专门配备高精度水平仪，确保中线及水平测量精度和质量万无一失，精心制作每一环，克服各种难关。通过派专人对购置设备质量严格把关，严格对设备进行验收、组装、调试；技术上加强对钢筋笼加工过程监控，测量上对中线水平桩进行多次复测；并对砼的配合比多次试验，确保了砼的质量。经过专家指导，现场施工技术人员和参建员工的不断探索实践，每环进尺62.5米，由原来耗时48小时缩短到36小时，实现了整体道床的施工稳步推进，确保了施工高精度，创造了路内施工纪录。