我国“过海第一盾”刷新两项盾构掘进新纪录

　　由中国铁路工程总公司所属中铁隧道集团二处有限公司承建施工的深圳前湾过海管廊工程，8月份创造驶盾构机月掘进586米、最高日掘进28米的优异成绩，打破了他们在“长江第一（输气）长隧道”——忠县至武汉输气管道城陵矶长江穿越隧道施工中创下的月掘进369米、日掘进22米的全国泥水盾构施工纪录。

　　深圳前湾过海管廊工程位于珠江口伶仃洋大铲岛东海域上，是迄今为止我国第一条采用盾构机施工的过海隧道，因此被称为“过海第一盾”。该隧道全长1439.538米，内径2.44米，采用的掘进设备为目前世界上最为先进的泥水加压平衡式盾构机，主机部分长16.5米，全长65米，具有掘进速度快、安全性能高、地质围岩适应性强的特点，特别适合于穿越大江大海的地下施工。

　　在施工过程中，由于盾构穿越的地层多为淤泥和砂层，技术复杂，施工难度大。自2004年11月开始施工以来，二处围绕直径18米大沉井、盾构始发和穿越陆域码头桩基群三大施工难点，精心组织，科学施工，经过艰苦奋战，于2005年3月20日实现盾构始发井封底；6月5日，盾构机成功始发。在盾构机穿越陆域码头的过程中，盾构机外径和桩基之间的距离仅为1.4米，盾构的姿态和方向控制十分困难。

　　针对地层桩基分布密集的实际，为最大限度地减少盾构机掘进对桩基的扰动，确保陆域码头安全，二处深入研究，制定了周密的穿越方案，通过调整盾构机姿态和掘进参数，加快掘进速度，确保了桩基不位移，码头不下沉，进而成功穿越了陆域码头。进入8月份，参建员工顶酷暑，战高温，积极开展大干活动，最终取得了刷新两项全国泥水盾构施工纪录的可喜成绩。据了解，盾构已掘1060米，该工程有望在今年9月底建成，届时将为深圳前湾燃机电厂输送淡水和天然气燃料。