中铁五局集团乌鞘岭隧道F7断层贯通

　　3月8日，被誉为“活断层”和“地质博物馆”的亚洲在建最长山岭隧道——兰武二线乌鞘岭隧道F7断层提前53天贯通。标志着我国铁路隧道穿越高地应力、破碎地带施工技术取得重大突破，为软岩抑制大变形施工积累了丰富的经验。

　　F7断层是乌鞘岭隧道最长、地质条件最复杂、不可预见性因素最多、施工技术难度最大的一条活动性断层，也是铁道部关注的头号重点工程。破碎带全长817米，断带物质主要由碎裂岩及断层泥砾组成，地质构造复杂，含有丰富的地下水，隧道在通过断带边缘及岩性接触带附近可能发生大涌水、突泥和围岩失稳。能否安全通过F7断层，对于缓解岭脊地段的工期压力，确保全隧道的总工期目标至为关键。

　　中国铁路工程总公司所属中铁五局集团参建员工把安全穿越F7断层施工作为一项十分光荣而艰巨的政治任务，认真对待，高度重视，始终坚持“以科技指导施工，以科技确保安全”的施工原则；多次召开施工方案研讨会，验证施工方法、施工工艺、施工工序的合理性，较快地建立了科学的施工方法，总结制定出“短台阶、紧仰拱、快衬砌、弱爆破、浅进尺、快喷锚、强支护、勤量测、控变形”的27字施工方针。配备4198万元的大型、高效、成套的机械化施工装备，购置瑞士TSP203超前地质预测预报仪和国产地质钻机，采用物探和钻探相结合、长距离和近距离相结合的方式进行超前地质预测预报，以准确的地质信息指导施工，确保管理到位、技术到位、设备到位、措施到位、工艺到位，有效地控制了变形。领导干部现场轮流值班，及时解决工序中存在的问题，使开挖、装碴、运输、衬砌等工序不断加快，施工进度以日保旬、以旬保月、以月保总工期。形成并保持了稳产的施工态势和正常、规范、有序的施工局面，顺利贯通了F7断层，确保了乌鞘岭隧道岭脊地段施工工期，为下一阶段组织平导扩挖创造了条件。