中铁电气化局武九铁路盛洪卿隧道主体完工

　　12月6日，中国铁路工程总公司所属的中铁电气化局西铁工程公司承建的武九铁路盛洪卿隧道主体工程胜利完工并于当天举行了主体建成仪式。郑州铁路局副局长朱望瑜，黄石市副市长朱中华，中铁电气化局总经理刘志远、党委书记王其增、副总经理李同茂以及郑州铁路局武汉、西安各工程指挥部负责人出席隧道落成仪式，并进行了现场观摩、交流。

　　位于湖北省黄石市铁山区的盛洪卿隧道全长2730米，是我国目前修建的第一条可通过双层集装箱列车的长大复线铁路隧道，穿越两座相连的尖株山和长乐山山脉，是武九线最长的双线曲线铁路隧道，被列入全线重点控制工程。盛洪卿隧道最大跨度达13米，高12.5米，最大断面面积145平方米，设计时速200公里，号称在建中国铁路第一隧。隧道穿越一近乎平行洞身的溶槽，地质结构复杂，围岩岩性变化较大，其中二级围岩占隧道总长的58.2%，受山体偏压影响，施工难度较大，工程十分艰巨，特别是进口段处于浅埋层和尾矿带，围岩破碎，一半泥土，一半碎石，埋层平均厚度仅2.6 M，成为整个施工的难中之难，险中之险。在出口段，一遇降雨，地表水和地下水透过岩层裂隙渗入施工地段，隧道内多次积水达2.5m深，需要用十多台水泵连续不断的往外抽水。面对重重困难和压力，中铁电气化局西铁工程公司调集精兵强将，三名工程处领导负责包点，靠前指挥，精心组织，科学施工，采取“强支护，短开挖，弱爆破，快衬砌”等施工方法，采用了支护20MM钢拱架、打迈式卯杆和打护拱、仰拱等措施，初步解决了山体侧压问题，创出了盛洪卿隧道施工的国内先进水平，多次受到铁道部、郑州铁路局领导的称赞。