中国铁路工程总公司设计施工总承包
项目柳州市第一长桥双冲特大桥建成通车

　　8月6日，中国铁路工程总公司设计施工总承包的柳州市双冲特大桥建成通车。双冲特大桥是总公司与铁道部脱钩后与大桥设计院作为联合体承揽的第一个设计施工总承包项目，大桥全长4092.619米，桥面总宽32.9米，其中主桥长415米，南引桥长1011米，北引桥长1375米，大桥合同总造价1.7896亿元。大桥的设计施工由中铁大桥局集团设计院和二公司承担，工程管理、协调由总公司直属单位中铁工程建设公司负责。2002年初，中铁大桥局集团设计院在克服了时间紧，任务重等诸多困难的情况下，完成了大桥设计工作，3月底中铁大桥局集团二公司的建桥者们以高度的责任感和吃苦奉献的主人翁精神，克服了征地拆迁等困难，拉开了大桥施工序幕。由于大桥所处地地质属典型的喀斯特结构，在大桥孔桩施工中，隐蔽工程变更设计量大，工程量和施工难度增加，致使工程费用加大。由于是设计施工总承包，加之施工工程中与业主缺乏积极有效的沟通，变更设计、隐蔽工程施工量加大、施工难度和工程费用增加等困难，一时得不到业主的理解和支持，使施工陷入了困难之中。在大桥施工处于最困难的时候，总公司总经理秦家铭、副总经理李怡厚、孟凤朝，总公司副总经济师兼中铁工程建设公司总经理王立平和中铁大桥局集团的领导及时到施工现场进行调研，对外积极与业主沟通协调，争取他们的理解和支持，对内积极理顺关系、调整机构，切实解决施工中的各种困难。作为施工主体的中铁大桥局集团二公司双冲大桥项目部，也积极制订各种措施，领导班子明确分工，落实责任，并针对施工中的重难点优化施工组织，合理调配人员和机械，很快扭转了施工被动局面。尽管在两年多的施工中，双冲大桥项目部遇到了两次特大洪水，造成了200多万元的直接经济损失，隐蔽工程施工工程量加大，施工费用增加，以及前期业主征地拆迁工作不到位，造成项目部出钱租地等诸多困难，在业主的支持下克服重重困难，以较快的施工进度和较好的施工质量于2003年4月30日实现了主桥边跨与直线段的合拢，9月30日又实现大桥的主体施工完工，今年8月6日大桥顺利建成并提前近两个月通车。

　　在双冲特大桥通车典礼上，柳州市委、市政府的主要领导对大桥施工进度和工程质量给予了较高的评价。中国铁路工程总公司副总经理李怡厚、中铁工程建设公司总经理王立平出席了通车典礼并看望和慰问二公司大桥建设者们。