“九五”以来，武钢通过重点技术攻关，已成功研制开发出汽车大梁用钢、超深冲用冷轧薄板钢板、冷轧汽车车轮用钢等十多类产品，部分产品的实物质量达到国外同类产品实物先进水平。其产品经各汽车制造厂进行冲压汽车配件、装车试验，达到工艺技术要求，实现了汽车用钢板的国产化和系列化，基本满足了各类轻型车、载重车和部分轿车用钢的需求。目前武钢汽车用钢的生产已经达到较高水平，具备批量生产能力。

　　近几年来，武钢主要通过开发一系列薄板钢的生产应用技术，先后采取措施解决了超低碳钢的冶炼问题，优化了薄板钢的热轧、冷轧和退火工艺，使钢的性能得到提高，超深冲IF钢、微碳冷轧深冲钢、冷轧高屈服强度钢、烘烤硬化钢和合金化深冲热镀锌钢板等高品质产品已具备大规模生产能力，部分产品满足了国内汽车工业和家电工业的需要。

　　自1993年以来，武钢自筹资金300多亿元用于技术进步和扩建改造,新建了第三炼钢厂、第二热轧厂，扩建了硅钢厂、一炼钢“平改转”，改造了一冷轧等国际一流的效益工程。“十五”期间，武钢再投资265余亿元用于兴建二冷轧厂等重点工程。这些已建和在建的项目全部完工后，将为武钢3至5年内将其建设成为国内一流的汽车用钢生产基地奠定了良好的基础。

　　近几年来，武钢通过一热连轧生产线全面技术改造，采用平焰烧嘴，增设弯辊串辊装置，地下卷取机由气动式改为全液压式，增设处理硅钢的4号加热炉，提高了热装热送比例，消化吸收了串辊技术，加强了横向板温的控制，提高了模型的控制精度等等技术措施，从而使热轧产品升级，产品厚度精度、宽度精度控制、产品平直度均达到国内外先进水平，可按JISG3193标准组织生产，使热连轧产品生产能力大大提高，可生产强度等级和宽度均达到较高要求的碳素钢及低合金钢板卷。

　　同时，武钢刚投产的二热轧厂其主要工艺设备通过国际招标从国外引进，主要装备有：国内最宽半连续式热轧带钢轧机组、步进式加热炉、逆式初轧机组、平整分卷机组、卷取机组等。采取全液压AGC压下系统，以微机处理为核心的全数字传动控制系统、表面质量检测、多级计算机控制等几十项新技术、新工艺，堪称世界一流。其轧制能力、轧制钢种强度等级、轧制规格将成为国内之最。该厂建成后，武钢将利用它重点开发热轧深冲薄钢板、高强度汽车结构板及热轧双相钢板等高性能的汽车板。尤其是21世纪超级钢方面，在973课题中，武钢与北京钢铁研究总院合作开发超细晶粒耐候钢、超细晶粒中厚板和超细晶粒热轧汽车板，已获得重大突破，为新一代钢铁材料的大批量生产奠定了雄厚的技术基础。

　　武钢一冷轧进行了全面的技术改造，以酸洗一轧机联机改造为中心，更新了一系列相关设备，使一冷轧生产线达到九十年代后期水平。因此，一冷轧不仅保留原有建筑和民用镀锌板的生产，而且还可以生产汽车、家电所用的热镀锌板提供薄规格的优质原料。