2012年8月24日，南航正式开通浦东-大阪-浦东全货运航线，该航线采用波音747-400货机执行，每周五班，分别在周一、周三、五、六、七凌晨3点浦东始发。这是南航在亚洲开通的第一条全货运航线。至此，南航从上海出发的全货机航航线共7条，通达欧洲、北美及日本等地区，一周27班。

　　南航首条亚洲全货运航线 开拓中日空运市场

　　据悉，中日航线一直是空运市场的黄金航线，中日之间贸易往来密切，市场需求旺盛，为航线的运营提供了雄厚的经济基础。上海是长江三角洲的中心，也是中国对日贸易量最大的地区。大阪是日本第二大城市，关西第一大城市，是日本的经济、贸易和文化中心。同时两地地理位置非常近，航线距离短，拥有相对成本优势。据了解，在中日的进、出口空运货物中，具有高附加值比例高，电子产品比重大的特点，因此航线收益也较高。南航此次开通浦东-大阪-浦东货机航线，每周可提供大约500吨的运力，开辟了新的航空货运市场，为中日贸易架起一条空中物流通道。

　　此外，南航还与当地卡车运输公司的合作，可以将抵达大阪的货物快速转运至东京、名古屋、福冈和仙台等日本主要城市，并为客户提供整板转运服务（BUP）、送仓服务（DDS）、整板送仓服务（BUP+DDS）、包车服务等多种货机产品和增值服务。同时在上海浦东货站专门开通了大阪航线的快件通道，采用ALF大集装箱组装快件货物，以保证快件的时效性。

　　丰富航线网络 打造南航上海货运枢纽

　　此前，南航在上海目前已经开通了六条全货机航线，覆盖了欧洲和北美两百多个网点，浦东-大阪货机航线作为南航在亚洲地区开通的第一条货机航线，无疑是南航货运在短航线方面的有效补充，通过欧美长航线和日本短航线的相结合，使上海的货机网络更加丰富，对南航上海货运枢纽建设具有战略意义。

　　南航实施国际市场战略布局，逐步建设结构完善的航线网络，不仅有利于提高上海货机枢纽网络覆盖范围，有助于提高市场占有率，并能扩大上海货机品牌影响力。据南航货运部相关人士介绍，南航明年即将到货的2架波音777货机以及以后陆续到货的波音777货机，将会投放至更多的东南亚、澳洲、中东等航点。

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　　波音747货机简介：波音747-400型货机机身全长70.7米，翼展64.9米，高度19.06米，最大载货量（理论结构）117.69吨，最大载货容积725立方米，满业载最大航程约为7223公里。相比双发货机，747载量大，吨公里运营成本低，还可通过开启机头门，承运超大超重货物。目前，747货机是运营总数最多的货机机型，约承担了全世界一半的航空货运量。