7月1日京沪高铁正式开通前，中国北车将再次向京沪高铁提供3列CRH380BL新一代高速动车组。至此，中国北车为京沪高铁提供了45列CRH380BL新一代高速动车组，占京沪高铁新一代高速动车组65列长编组中的69%。

　　京沪高铁时速300公里的G字头列车将由CRH380新一代高速动车组承担，即将投入运营的CRH380系列新一代高速动车组中，有65列长编组列车、26列短编组（相当于13列长编组）列车。中国北车提供其中的45列长编组列车，几乎承担了京沪高铁G字头列车58%的运能。G字头列车主要承担京沪高铁中的长途运营，最远可从北京抵达杭州。

　　CRH380新一代高速动车组和CRH3高速动车组是目前国内承担时速300公里以上运行的主力车型，中国北车除了拥有CRH380BL新一代高速动车组外，还独有CRH3高速动车组。凭借此优势，中国北车在时速300公里以上的动车组中独占鳌头—如京津城际线，100%的高速动车组均由中国北车提供；在沪宁城际线，中国北车提供了16列高速动车组，占有率达54%；在武广高铁，中国北车提供了44列高速动车组，占有率达67%。

　　根据国务院批准的《中长期铁路网规划》，随着“四纵四横”高速铁路网的逐渐建成，时速250公里和时速300公里以上的动车组都将有强劲的需求。而中国北车在时速250公里和时速300公里等级动车组都有自主成熟的技术平台和强劲的生产能力，具有中国北车长客股份公司和中国北车唐车公司两大制造企业，领先优势明显。