3G行业应用市场成为三大运营商竞争的焦点，目前中国联通在汽车信息服务领域的拓展，已显现其后发优势。

　　作为三大运营商之一的联通，近来在拓展汽车信息化市场方面动作频频。近日，中国联通与金龙联合汽车工业（苏州）有限公司在京正式签署《战略框架合作协议》。此前，中国联通曾与上海汽车联合推出首款基于WCDMA 3G网络、搭载inkaNet网络智能行车系统的重磅车型荣威350；与长安汽车、远特通信正式签下跨界合作协议，与奇瑞公司签署协议确定依托3G网络，针对汽车车载信息应用服务平台，开展远程诊断和救援、资讯、娱乐、通信、呼叫中心等服务的开发、测试和推广，共同推进信息化应用服务。与金龙携手汽车信息服务显然是联通又一布局。中联通在三大运营商中最早拓展汽车信息服务市场，通过这一系列布局联通在这一市场已占据较大优势。据最新数据显示，联通3G用户数量明显低于竞争对手，但汽车信息服务市场的明显优势，将激发联通的后发优势。

　　率先布局汽车信息服务市场

　　3G汽车车载信息应用服务又称“Telematics”，是利用3G网络，通过安装在车上的资讯系统，为汽车行驶提供远程、多样化信息服务的一种方式，代表着当今世界汽车信息化发展的潮流和方向。联通正是看中这一未来趋势与市场潜力，因此才开始着力拓展汽车信息服务市场。据了解，率先驶入3G汽车跑道的上海汽车和长安汽车两家企业，已分别在今年北京国际车展上推出了荣威350和悦翔这两款自主研发的3G汽车。其中，上汽荣威350自上市起就定位为“全时在线中级轿车”，是基于中国联通WCDMA 3G网络平台、搭载inkaNet网络智能行车系统打造而成的。而长安汽车自在北京国际车展推出长安悦翔3G版车型后，又签约中国联通，加快了其3G汽车研发步骤，并加紧完善网络平台搭建。

　　据苏州金龙董事长孙建华介绍，苏州金龙在客车行业首家研发并推出G-BOS智慧运营系统。苏州金龙创新探索“车联网”应用技术，以海量数据挖掘、3G无线物联与智能远程控制为核心手段，为客车运营商量身定制的整合人、车、线三大要素的新一代智能运营管理工具。由此可见，中国联通布局汽车信息服务市场已初显成效。此外，今年8月中国联通与华为进行了“物联网数据传输模块战略合作”签字仪式，双方将在汽车领域就定制化技术、服务及运营标准等方面展开紧密合作，共同致力于汽车通讯模块的研发及其在汽车终端市场的推广普及。看来，联通还有意对这一市场进行深度耕耘。

　　物联网应用成发展热点

　　物联网是全球公认的继计算机与互联网与移动通讯网之后世界信息产业的又一次信息化浪潮。在这个全新的产业中，我国的技术研发水平处于世界前列。2010年，物联网正式成为国家发展战略之一，国内三大运营商也在积极推进物联网发展，力求差异化。但与此同时，各方在物联网发展过程中的竞争也日益激烈。

　　中国联通手握3G技术性最高的WCDMA网络，也在各领域加大发展。但优势最明显的仍是汽车信息化服务市场。可以看出，尽管三大运营商的战略和具体实施各有不同，但是他们都选择了积极参与产业联盟的建设这一途径。通过参与到产业的建设中，各大运营商深入了解各行业的需求，充分整合和利用上下游的资源来掌控整个行业的发展，并且把握住了物联网产业未来最核心的运营环节，因此，未来必将开拓出巨大的市场价值。

　　联通后发优势初显

　　一直以来，中国联通手握WCDMA这个最成熟的3G标准，被业界认为是拿到了“一副好牌”，然而对于中国联通来说，开始进入这个牌局似乎有一点晚，其优势也并未如预料中那般抢眼。毕竟，市场是多种因素的并合，如果没有先发优势，被其他运营商甩在身后似乎也合乎情理。但联通并不是不思进取，随着3G应用在汽车信息服务市场的发展，联通的后发优势也逐渐开始凸现。

　　近年来我国汽车产业快速增长未来汽车保有量将达到2亿。如此庞大的市场对联通来说是一个机会。可以预言，随着终端销售规模的不断扩大与市场服务的逐渐完善，这个市场将会成为千亿甚至是万亿级市场。当网络平台搭建完成，车载终端适配多样化形成，掌握中国最具优3G网络的联通或将爆发。