2010年4月13日，ARJ21-700飞机104架机在上海首飞成功，标志着该型飞机进入高强度、大密度试飞阶段，对于加快ARJ21-700飞机试飞取证工作具有重要意义。
　　
　　13时09分，ARJ21-700飞机104架机轰鸣着滑行、加速，腾空而起。飞机起飞后，张庆伟、罗荣怀、贺东风等领导来到试飞站监控大厅，通过显示屏观测飞机的飞行状态。试飞员与地面指挥人员的通讯过程中，不时传来“飞机工作一切正常”的报告。经过67分钟的空中飞行后，飞机顺利返航，于14时16分安全着陆。此次飞行最大飞行速度245节（约453公里/小时），最高飞行高度3440米。飞机按计划在空中完成了襟/缝翼收放功能检查、起落架收放检查、环控系统功能检查等飞行科目，各系统功能正常，飞机状态良好。

　　据了解，ARJ21-700飞机共安排4架试飞飞机，101、102、103架机分别于2008年11月28日、2009年7月1日、2009年9月12日成功首飞，投入试飞取证。截至4月13日，3架飞机共飞行358个起落，累计飞行时间400多个小时。

　　此次成功首飞的104架机于2010年3月13日完成总装转入试飞站，3月22日进行了发动机启封开车，3月31日实现首次滑行。104架机从总装下线到首飞成功，仅用了一个月的时间，研制进程进一步加快。作为第一架全状态、全构型的飞机，104架机将参与适航取证试飞，承担性能/操稳检查试飞、模拟冰型与自然结冰试飞、功能与可靠性检查试飞等试飞任务，并专门承担美国联邦航空局新增适航要求的试飞任务。为了提高效率、缩短周期，104架机将与前3架飞机共同开展高强度、大密度试飞，为下一步取得适航合格证、正式投入商业运营奠定基础。

　　2010年，ARJ21新支线飞机项目要开展大量的试验试飞和适航取证工作，4架试飞飞机将完成失速、颤振、模拟冰型、自然结冰、发动机性能等风险科目以及高温、高原、大侧风等极限环境下的外场试验、试飞任务，同时将完成全机静力试验、鸟撞试验、全机地面应急撤离等适航验证试验，开展两架飞机的总装，全面开展批产能力建设，大力推进客户服务，加强市场营销推广，向着早日交付用户使用的目标“冲刺”。