中国石化册子岛30万吨原油码头成功投用

图：2月25日，利比里亚14．6万吨级的
高盛（CAUSEWAY）号油轮泊靠册子岛原油码头

　　2月25日，国家重点工程中国石化册子岛30万吨级码头顺利实现靠船投油。

　　当天上午，浙江舟山群岛的海面上，一艘长277米、宽44．4米的14．6万吨级利比里亚高盛（CAUSEWAY）号油轮，从虾峙门锚地出发，在4艘拖轮的牵引下，缓缓驶向距其32．6海里的册子岛。11时30分，这艘满载13．95万吨进口原油的大型油轮，顺利停靠中国石化册子岛30万吨级原油码头。在码头输油臂与油轮出油口对接成功后，当日下午3时35分，油轮启泵，进口原油从高盛号上源源不断地流进输油臂，顺着管道输入册子岛油库罐区。

　　册子岛原油码头及油库项目为分期建设，其一期工程由6座10万立方米储油罐、1座30万吨级原油码头及相关配套设施组成。它是中国石化自行组织设计、施工建设和管理的第一个大型原油码头，为我国目前最大的两座30万吨级原油进口码头之一（另一为大连港30万吨级原油码头）。该码头油库东衔舟山岙山方向而来的原油管道，西连宁波镇海的海底管道，位于岙镇管道的咽喉部位。2003年5月，册子岛码头油库项目建设开始启动，作为国家“十五”重点建设项目中国石化甬沪宁管网工程的重要组成部分，在建设过程中，一直受到有关各方的高度关注。

　　2004年5月，甬沪宁进口原油管道主干线建成投产后，在一定程度上缓解了华东沿海、沿江石化企业生产原料的紧张状况，使其产能得到很大扩张。但是，随着我国国民经济的发展和人民生活水平的提高，社会对石油资源的需求仍呈快速增长趋势。尽管甬沪宁管道自投产以来一直在满负荷运行，其“龙头”宁波大榭岛25万吨级原油码头和油库在2005年原油接卸输送总量已达1900多万吨，接近2000万吨的设计极限，仍然满足不了炼化企业的生产需求。

　　册子岛油库码头投产后，将使中国石化在浙江同时拥有宁波、舟山两个大型进口原油上岸口岸，能有效地缓解目前大榭岛码头所承受的巨大的接卸输送压力，甬沪宁管网的整体优势将由此得到进一步显现，进一步提高长三角地区原油接卸、海运中转和油品配输的能力，充分发挥甬沪宁原油管网的周转作用，有效增强中国石化的资源配置能力，全面拓展石化原油管网的海上触角，完善原油吞吐海上通道，满足国家对石油产品日趋增长的需求。该项目对中国石化提高经济效益，实现中国石化发展战略，保障国家能源安全等方面，都具有重要的经济意义和重大的政治意义。同时，该项目也将对拉动地方经济建设，促进产业结构调整和升级起到重要作用。

　　在册子岛项目建设过程中，中国石化总部领导和相关部门一直给予了高度重视和大力支持。有关领导曾多次到舟山进行现场办公。管道公司作为项目业主和工程组织管理单位，与册子岛码头油库项目EPC总承包单位上海石化、册子岛至宁波岚山海底原油管道EPC总承包单位胜利油田等一起，为保证项目顺利实施和建设付出了巨大努力。为了保证册子岛项目的投产成功，管道公司精心筹划，自2005年下半年起，从生产组织、制度建设、人员培训等方面进行了长达半年的周密准备。在该项目投产前的相关工作中，浙江省、舟山市及地方口岸管理、海事、海关、边检、边防、检验检疫、消防等有关管理部门给予了众多支持。这些都为保证册子岛码头油库项目顺利实现靠船投油发挥了作用。

　　据悉，这次册子岛码头油库卸载的原油将于近日内经海底管道输往甬沪宁管道岚山输油站，再越过杭州湾输往长三角地区各大炼厂。

(图为：2月25日，利比里亚14．6万吨级的高盛（CAUSEWAY）号油轮泊靠册子岛原油码头。 )