"走出去"战略成效初显  东风喜获6000辆大单

　　第二届中国东盟博览会期间，东风集团出口摘下硕果，分别与乌克兰、泰国、马来西亚以及中美洲国家签订了２００６年的轻型商用车购销合同，共计６０００辆汽车，约３．８亿人民币。据了解，这是本届博览会中签下的最大一批汽车整车出口订单。

　　这一订单的签订，标志着东风在汽车出口业务方面已经实现了从"机遇性"和"贸易性"出口过渡到以战略性出口的转变，是东风实现"走出去"、打造具有国际竞争力汽车集团迈出的坚实一步。

　　自我国加入WTO以来，为因应经济全球化的新形势，东风提出了"面向两个市场，利用两种资源"的发展思路。一方面加速国际合作、推动合资重组，另一方面加大了对海外市场的开拓力度。经过几年的努力，在国际合作取得重大突破的同时，海外市场开拓也取得新进展。主要体现在三个"转变"：

　　一是出口市场由分散转向集中。过去东风车出口目标较为分散，出口的国家多达50多个，市场区域分散，缺乏协同效应。现在我们对市场进行了重新划分，以阵地市场为据点，向周边地区辐射，出口国家虽然减少，但出口台数大幅增加。与朝鲜、埃及、巴基斯坦等几个国家形成了稳定的供货关系，每年出口均稳定在200辆以上。

　　二是出口产品由低技术转向高技术。鉴于国内汽车技术现状，目前，东风出口产品中仍以商用车为主，但乘用车的比重在逐年增加。2003年东风整车出口中，轿车仅为14辆， 05年1-9月出口产品中，轻、客（含轿车）比例达到69%。技术水平大大提高，附加值大大提升。出口零部件中，主要以轿车发动机、底盘零件为主，制造精度和附加值相对较高。

　　三是出口渠道由直接贸易为主转向多样化。过去的直接出口没有当地代理商的支持，备件供应也比较困难，因而，难度较大。随着东风对海外市场开拓力度的加大， KD组装比例逐年上升，目前已占到了出口总量的50%以上。采取KD组装方式的优势在于可以减少在单批次贸易中用户对售后服务、备件供应的担忧，增强产品的竞争力。同时可以借助当地代理商的支持进入当地市场，规避市场风险，形成稳定牢固的供货关系。KD组装贸易方式的采用使东风获得了一批稳定的海外客源。同时我们开始了利用跨国公司全球采购销售渠道出口整车和零部件的尝试。如东风生产的康明斯齿轮已进入康明斯的全球配套体系。东风本田零部件的部分产品直接出口日本本土。神龙生产的发动机曲轴直接供应法国本土。

　　海外市场开拓力度的加大和出口工作方式的改进，推动了东风出口总额稳步上升。2003年东风集团出口整车1778辆，出口总额6972万美元；2004年东风集团出口整车3296辆，出口总额9332万美元；2005年1-9月东风集团累计出口汽车5730辆，同比增长381％，产品出口总额17200万美元，同比增长192.4％。