2014年6月12日，南航上海分公司正式挂牌，成为南航旗下第21家分子公司。此举标志着南航在长三角地区发展迈出了战略性的步伐，将为长三角航空客货运输提供更丰富优质的选择。

　　在沪首批增加运力3架

　　上海地处华东长三角经济带的中心，也是航空客货运输的核心枢纽。去年，上海虹桥和浦东两个机场的旅客吞吐量达到8279万人次，仅次于首都机场，稳居国内第二；货邮吞吐量335万吨，位居全球第三。根据上海市航空运输“十二五”规划，上海要基本建成亿万级机场体系，预计“十二五”期间，飞机起降架次、旅客运输量、货邮运输量年均增长速度分别为9.6%、6.8%和9.5%。旅客吞吐量亚太地区排名前列，2015年力争达9000万～1亿人次，货邮吞吐量保持世界前列，力争达500～550万吨，航班起降量2015年达86万架次/年。随着上海“四个中心”建设的不断深入和自贸区建设的不断推进，游轮公海游试点、迪士尼乐园落户……上海的航空市场将会持续旺盛，前景十分广阔。

　　作为国内最大的航空公司，南航早在1997年即成立上海营业部，并于2007年发展为南航上海基地，开展了客货销售、机务维修、货机保障、地面服务、运行保障等业务。经过多年发展，南航目前在上海已投放运力38架，开通飞往广州、深圳、沈阳、长春、大连、乌鲁木齐、郑州、北京等地的30多条国内航线，从上海至名古屋、首尔、台北等多条国际、地区航线，并运营上海至阿姆斯特丹、法兰克福、芝加哥等7条货机航线。2013年，南航在上海地区共执行航班5.3万余架次，进出港旅客700多万人次，每天运营超过140个航班，在上海航空枢纽建设中发挥了积极作用。

　　南航上海－广州航线目前每天运营往返航班22班，上海－深圳航线每天运营往返航班18班，在长三角和珠三角之间搭建起便捷的空中快线。南航还在上海市场投入波音787、777、737，空客A330、A320等先进客机，在浦东和虹桥机场，南航共拥有30多个服务柜台，为旅客提供便捷舒适的出行服务。

　　随着分公司成立，南航将持续增强在上海地区的运力投放和服务保障。首批新增3架波音737－800型飞机计划于本月到位，投入运营上海至武汉、昆明、贵阳、广州、深圳等地航班。南航还加紧在全公司范围内选调100余名精英乘务员，着手组建上海分公司乘务队伍。未来，南航还将在上海地区增开更多的国内、国际航线，加密上海至中南、东北以及西南各重点市场的航线密度，进一步增强在长三角地区的竞争力。

　　打造国际航空货运枢纽

　　目前南航在上海共投入运营6架波音777全货机，开通阿姆斯特丹、法兰克福、维也纳、芝加哥、洛杉矶、温哥华等货机航线7条，在中国与欧美经济最发达的地区架设起空中货运桥梁。

　　长江三角洲经济区是中国综合实力最强的经济中心、亚太地区重要国际门户、全球重要的先进制造业基地。南航一直将上海作为货机经营的最主要基地，着力打造“辐射国内，连接海外”的重要货运枢纽。

　　中国社科院最新发布的《2014年中国城市竞争力报告》显示，长三角经济区2013年地区生产总值已经达12万亿元，占全国GDP总量的40%。伴随长三角地区明显的区域广化和深化过程，预计到2020年，一个以上海为中心，包括上海、江苏、浙江、安徽在内的40个地级及以上城市群将发展成为世界级的超级经济区，在综合经济、交通体系、市场体系、产业体系等领域全面实现一体化。

　　而上海自贸区的发展，更将对高端制造业、大型物流业和高端金融业形成巨大的吸引力，其辐射范围将惠及整个长三角，有利于海运、空运、快递、仓储等业务的整合发展，也将吸引更多的电子转口加工贸易厂商加大产能投入，为上海提供更多的空运进出口货源。未来上海将成为东北亚的贸易和物流枢纽。

　　与上海的发展同步，2015年至2017年，南航将再引进多架波音777全货机，南航在上海市场的货运能力将持续增强，服务长三角超级经济区发展。未来，南航还将筹划建设航空货站，推进长三角货运一体化管理，完善华东区域卡车运输网络，全力打造上海货机枢纽。