9月1日，由中国南车株洲所研制的国内首列永磁地铁顺利完成在线运行考核。在历时20个月的试验考核中，该列车安全运行67421公里，与普通地铁列车相比，节能近20%。

　　装载中国南车株洲所研制永磁同步牵引系统的是沈阳地铁2号线第20列车，沈阳地铁因此也成为我国第一条拥有永磁牵引系统的地铁线路。在试验考核中，车辆充分发挥永磁牵引系统的高效节能、性能稳定等特点。据测量，与异步牵引系统相比，节能在近20%，整套系统运行正常、未出现任何故障。

　　牵引电传动系统是轨道交通车辆中实现动力驱动的“心脏”单元，其性能在某种程度上决定了轨道交通车辆的动力品质、能耗和控制性能，是轨道交通车辆的关键部件之一。目前，我国在线运营的地铁车辆主要以异步牵引系统为驱动装置，永磁同步牵引系统作为新一代牵引系统的发展方向，具有转速稳、效率高、体积小、重量轻、噪声低、可靠性高等诸多优势。

　　世界轨道交通巨头西门子、庞巴迪等公司从上世纪90年代开始开展该项技术研制，并取得大量成果。以中国南车为代表的中国企业紧跟发展趋势，在国内率先开展该项技术研究，先后攻克了永磁牵引系统的设计、控制、电机匹配、通风冷却、高速重投等多项技术难题，成为我国唯一自主掌握永磁牵引系统全套技术的企业，整体水平进入国际一流行列。