拥有“国家级企业技术中心”创新平台的中国铁建十二局集团，曾让京沪高铁在他们施工的“跑道”上，两次“飞”出世界铁路运营试验最高速度。

　　6月3日，正在紧张进行无砟轨道轨道板精调和水泥沥青砂浆灌注的十二局集团宁安城际铁路指挥部，迎来了全集团103名无砟轨道技术骨干，现场观摩CRTSⅠ型板式无砟轨道施工，探讨无砟轨道技术，精心打造高铁“跑道”优势品牌。

　　与有砟轨道相比，无砟轨道平顺、稳定、耐久，使列车冲击更高速度成为可能，属于铁路产业高端领域。我国自2004年开始推广运用高铁无砟轨道技术，至今已铺设无砟轨道超过10000公里。

　　十二局集团多年来专注高铁施工技术研发，早在世纪之初，就先后组织50多人分批到德国和日本学习，并积极组织参加国内各种无砟轨道学术交流会。

　　在无砟轨道施工中，该集团自主研发软件，精确控制混凝土质量，采用数控机床将轨道板打磨精度控制到0.1毫米，通过高精度测量和精调系统将轨道板平面和高程精度控制到0.2毫米。

　　从2004年世界第一条时速350公里的高速铁路武广客专建设至今，十二局集团已在武广、郑西、京沪等铁路施工中，建成无砟轨道超过800单线公里，在60多家同级企业中位列榜首；施工类型覆盖CRTSⅠ型、CRTSⅡ型双块式无砟轨道，CRTSⅠ型、CRTSⅡ型板式无砟轨道等国内目前运用的全部无砟轨道类型。许多科技成果达国际领先水平，其中《CRTSⅡ型双块式无砟轨道道床板施工方法》获 2011 年度发明专利，《CRTSⅡ型轨道板制板检测系统的研制》成果和《CRTSⅡ型轨道板门字型精调滑架校准工法》分别获山西省 2012 年度科技进步奖和山西省工法，《一种轨道板打磨辅助检测尺寸的单乘轨台检测装置》和《桥上 CRTSⅠ型双块式无砟轨道简易工装施工工法》获 2010 年度实用新型专利和山西省工法，《CRTSⅠ型无砟轨道长轨静态调试方法》和《高速铁路 CRTSⅡ型板式无砟轨道双柱型端刺施工工法》获2011 年度铁道部和山西省工法。

　　10年来，十二局集团在高铁领域取得省部级以上工法258项，获国家专利授权179项，获得包括国家科技进步奖在内的各类科技进步奖98项，参编国家和行业标准20多项，其中，《高速铁路用CA砂浆和钢筋混凝土技术》被列入国家863计划。

　　目前，该集团在建的无砟轨道里程超过1300单线公里。在郑徐客专，他们还将采用具有我国完全自主知识产权的 CRTSⅢ型板式无砟轨道；在中南铁路通道隧道内，将首次施工轴重30吨重载铁路无砟轨道。