2013年4月24日，加注中国石化1号生物航空煤油的东方航空空客320型飞机经过近一个半小时的飞行后，平稳降落在上海虹桥国际机场。标志着中国自主研发生产的1号生物航煤在商业客机首次试飞取得圆满成功，中国成为继美国、法国、芬兰之后第四个拥有生物航煤自主研发生产技术的国家，中国石化成为国内首家拥有生物航煤自主研发生产技术的企业。

　　绿色低碳发展已成为全球共识，也成为企业进入国际市场的通行证。目前中国石化的航煤产量占到国内产量的70%。多年来，中国石化在生物航煤、生物柴油等生物质燃料的研发应用方面始终走在国内前列，充分体现了中国石化持续推进科技创新、积极践行绿色低碳发展的郑重承诺。党的十八大提出了建设‘生态文明、美丽中国’，此次成功试飞标志着中国石化成为国内第一家拥有自主研发生产生物航煤技术及具备批量生产能力的企业。生物航煤、生物柴油既低碳环保，还可解决餐饮废油流向餐桌危害健康的后顾之忧，意义重大。下一步，中国石化将加快推进生物航煤的商业化应用，为共同的蓝天绿水作出应有的贡献。”

　　生物航煤是以可再生资源为原料生产的航空煤油，与传统石油基航空煤油相比，在整个生命周期内具有很好的降低二氧化碳排放的作用。欧美主要国家从2008年起陆续开展了生物航空燃料的研发和试验飞行，2011年起开始进行商业飞行。飞行所用生物燃料主要以椰子油、棕榈油、麻风子油、亚麻油、海藻油、餐饮废油、动物脂肪等为原料生产。

　　中国石化于2009年启动生物航煤的研发工作，先后完成了原料筛选、技术路线设计和工艺条件优化、催化剂配方定型等实验室研究工作，成功开发出具有自主知识产权的生物航煤生产技术。在此基础上，2011年9月，中国石化在下属镇海炼化杭州石化生产基地改造建成一套生物航空煤油工业装置及调和设施，这是亚洲第一套生物航煤工业化生产装置。2011年12月，该装置以棕榈油为原料首次生产生物航煤产品。中国石化成为国内首家拥有生物航煤自主研发生产技术且具有批量产能的企业。2012年10月，又以餐饮废油为原料生产生物航煤产品。此次试飞所使用的生物航煤即由该装置生产。

　　同时，中国石化在中国民用航空局的统一指导下积极参与生物航煤的适航审定工作。2011年12月5日，中国石化正式向中国民航局提交了中国石化1号生物航煤的适航审定申请。2012年2月28日，中国民航局正式受理了适航审定申请。2013年4月24日，中国石化1号生物航煤在上海虹桥机场成功试飞。这是中国石化生物航煤迈向商业化应用的关键一环。自此，中国民航局开展的中国石化1号生物航煤适航审定工作进入适航颁证前的审议阶段。全部适航审查通过后，民航局生物航煤适航审定委员会将颁发中国第一张生物航煤生产适航许可证。届时，中国石化将成为国内第一家拥有生物航煤生产许可证的企业，生物航煤产品可以进入商业化应用。

　　生物航煤市场前景广阔。目前，我国已成为年消费量近2000万吨的航空燃料消费大国。国际航空运输协会预测，2020年生物航煤将达到航油总量的30%。中国石化在国内率先研制出具有中国自主知识产权的生物航煤产品并成功试飞，充分体现了我国顺应全球航空业发展趋势，减少二氧化碳排放的积极努力。中国石化将继续在民航局指导和合作伙伴支持下完成1号生物航煤适航取证，进一步拓展生物航煤原料来源，持续提升技术水平和产品竞争力，为航空业减排增效提供可靠的油品解决方案。

　　中国石化成功自主研发生物航煤意义非凡。一是开辟了生物燃料的生产技术路线，使我国成为世界上少数几个掌握生物航煤自主研发生产技术的国家之一；二是拓展了原料来源，具备了利用菜籽油、棉籽油、棕榈油、大豆酸化油、餐饮废油等为原料生产生物航煤的生产技术与能力，可有力缓解我国航空煤油行业资源紧缺的压力；三是成功开发出了餐饮废油生产生物航煤的工艺技术，解决了餐饮废油科学合法、高效利用的难题，走出了一条餐饮废油资源化绿色利用的新路。四是减少温室气体，为我国实现2020年单位国内生产总值二氧化碳排放下降40%-50%的目标提供支撑，也必将为建设“生态文明、美丽中国”，实现“中国梦”做出贡献。

　　此外，中国石化积极推进生物质燃料的研发应用成效显著。除了生物航煤，在燃料乙醇方面，中国石化自2003年以来已在4省27市推广使用乙醇汽油，累计销售乙醇汽油6100万吨；在生物柴油方面，2006年在所属石家庄炼厂建成了1万吨/年生物柴油的中试装置，先后完成了以菜籽油、棉籽油、棕榈油、大豆酸化油、餐饮废油等为原料生产生物柴油的中试试验。另外，为解决生物柴油原料供应问题，正按照“林油一体化”的生物柴油原料发展战略，利用宜林地种植木本油料植物制取生物柴油，发展具有中国特色的生物柴油产业。