近日，神华黄骅港务公司设备维修保障中心翻车机科根据压车器信号机构发生问题造成故障时间较长的难题进行了讨论，成功解决了该机构维修困难的问题，有效提高了设备的作业效率。

　　压车器信号机构采用的是全封闭式框架结构，具有防粉尘、防砸、动作可靠等优点，但同时也给后续的维修工作带来了麻烦。由于该机构属于封闭结构，开关、弹簧等部件损坏小，经常维护的频率就低，这就导致螺栓等紧固件处于锈蚀状态。当该机构出现故障时，维修人员需要爬上离地面近4米的压车器然后手动拧开固定该机构的8颗M14的螺栓，才能查看该机构发生故障的部位。在开盖的过程中往往很难将该机构的紧固件松开，通常需要气割将紧固件切断，这就使得故障处理时间较长。通过改造，当出现压车器信号问题时，维修人员只需要将接近开关的液压管夹的两颗固定螺栓松开，然后手动触发接近开关，便很容易判断是接近开关的原因还是信号机构的原因，比原先的故障处理时间缩短了2/3。

　　此次改造是在原有信号机构的基础上，采用液压管夹固定的原理方式，将接近开关从信号机构内部螺栓固定，改为外部液压管夹式固定，可以及时方便的进行接近开关的调整及更换。同时再将液压管夹的紧固件同一更换成不锈钢件，提高了紧固件的耐腐蚀、耐磨察，来降低设备的故障处理时间。