武汉穿江管道投产运行以来，油品销售华中分公司武汉管道技术人员开展技术攻关，实现了成品油管道顺序输送混油全回掺。单批次一个混油界面切入混油罐的数量由原来的36立方米降为目前的24立方米，随时消化管输产生的混油，混油罐液位基本控制在1.5米以下，有效降低了混油库存成本。

　　顺序输送中，两种油品交替时，由于油品分子扩散和流动不均匀而形成一段混油。如何准确跟踪混油界面，合理分割油品，确保油品质量，减少混油损失，一直是成品油管道顺序输送的重要技术课题。由于生产企业和管道末站罐容等储运设施的限制，武汉管道在运行中形成了批次计划多、单批次输量小、混油界面多、启停输频繁等特点，对操作管理带来严峻挑战。销售华中分公司武汉管道技术人员大胆探索，通过大量的数据积累和分析后，找到了降低混油量和分割处理混油技术的关键。

　　他们根据两种流动状态下混油形成的机理不同，严格控制工艺参数，管输流量尽可能控制在不小于450立方米/小时的工况下，确保流体在紊流状态下流动，控制混油形成的数量。为减少初始混油量，他们将首站电动阀门开启和关闭时间控制在10秒以内，科学合理安排油品输送顺序，尽可能选择性质相近的两种油品前后相连，将管输量较大的93号汽油作为与0号柴油相邻的汽油品种，避免97号汽油与0号柴油相邻，减少高品质油品的混油损失。同时，不断改进混油切割方案，使切入富柴罐和富汽罐的混油量从开始的36立方米降低至目前的24立方米，不但减少切入混油罐的混油量，而且减少了高标号汽油的损失，提高了整体经济效益。他们还加大混油回掺力度，每次输油时，通过对油品进行化验分析，在保证回掺后入库油品质量的前提下，安排回掺作业。

　　去年6月至今，武汉管道累计管输117批次，管输量101.5万吨，进行汽、柴油切割47次，切入富汽、富柴油品1766立方米，相比前期少切入混油罐约564立方米。用了43个批次就将混油全部回掺合格，仅占管输批次的三分之一，消除了混油累积，同时确保了出库油品质量全部合格。