5月18日8时，　　铁道部“十一五”规划重点工程——武汉北编组站举行揭牌仪式,正式开通运营；中国通号集团研究设计院的编组站综合集成自动化系统(CIPS)全面投入使用，且运行稳定可靠。

　　武汉北编组站面积相当于两个天河机场；正线铺轨58公里，站线铺轨222公里，上、下行调车线均为48股，在路网中处于“沟通南北、承启东西”的中心位置，是汇集京广、麻汉、沪汉蓉快速通道、汉丹、武九线的路网性编组站。该站全面投入使用后，大部分货物列车将不再穿越武汉三镇闹市区。

　　CIPS系统是一个在计算机技术、通讯技术、自动化技术以及运输生产技术的基础上，集控制、调度、管理、决策于一体的智能综合自动化系统，实现了编组站货物信息流、车辆信息流、机车与调机信息流、作业过程信息流的集成再造，从而使编组站加工列车的作业如同对待“自动化工厂”的流水线一样。该系统主要包括CIPS管理子系统、K5B区域联锁子系统、TW2驼峰自动化控制子系统、停车器控制子系统、调机自动化子系统以及电务和环境监测系统。

　　建成后的武汉北编组站，车站设备规模及解编能力居亚洲第一。为如此大规模的编组站场提供“解编”决策指挥系统的是中国通号集团研究设计院自主研发、已成功实施于成都北编组站，为我国编组站建设树立新模式的“编组站综合集成自动化系统（简称CIPS）”。该系统像是“一只无形的大手”，在密密麻麻的股道上，自动地对南来北往、东来西去的列车进行到达、解体、编组、出发的全过程控制。

　　作为路网性枢纽编组站，武汉北编组站日处理货车量近期为1.17万辆，远期1.57万辆，最终达到2.2万辆，高峰期可达3万辆。高度自动化的CIPS系统保证了武汉北编组站庞大管理任务的实现。

　　武汉北编组站CIPS系统的成功开通运用，充分证明该系统先进稳定可靠的性能完全能够经得住现场的考验。随后，CIPS系统还将于6月初完成对贵阳南编组站的全面装备。