4月18日晚10时，中国东方电气集团公司东方汽轮机核电低压转子轮槽铣最后一道工步在重型二分厂CX056机床完成，4月22日，经过三天的严格检测，各项数据均符合法国阿尔斯通公司对核电低压转子的高精度要求。这标志着东方电气东方汽轮机已攻克了核电转子轮槽铣这一技术难关，实现核电低压转子国产化零的突破迈出最重要的一步，标志着我国核电制造水平迈上了一个更高的台阶。

　　与常规火电机组汽轮机转子相比，核电机组转子具有个头大、重量重、精度要求高的特点；低压转子毛坯重180吨，加工完成后重量为156吨，长度达到了12米，叶轮直径接近3米，装好叶片后的转子直径接近7米。如此庞大的转子不光难以装夹找正，加工时还容易产生变形等诸多不良反应，而且在装配时也很难像常规火电机组一样仅凭人力实现。因此，核电机组转子国产化制造，对我国汽轮机生产厂家的制造技术是一个极大的挑战。

　　从2002年岭澳一期核电机组开始，在成功地进行了一系列核电机组部件自主制造之后，2007年，东方电气东方汽轮机加紧了核电机组的核心部件——核电低压转子国产化的进程。两年的时间里，他们攻克了加工工艺、工装设计、设备、刀具等一系列难关，并自主设计制造出轮槽铣机床。东方电气东方汽轮机自主设计的针对枞树型轮槽的盘铣刀铣削方式仅粗开槽一项工步，就将铣削时间从以前的3个小时缩短为10分钟，工效提高二十余倍，刀具成本降低九成。

　　核电低压转子轮槽铣加工的顺利完成，将为东方电气东方汽轮机全面突破核电转子制造技术瓶颈打下坚实的基础，这对中国核电事业的发展以及为全面推进核电国产化工作将起到极其重要的推动作用。同时，也将对东方电气东方汽轮机震后重建、加快核电事业的发展，起到积极的促进作用。