中国铁建地铁南京站施工技术达国际水平

　　中国铁建十九局集团在南京地铁施工中，研发了一套完整的穿越铁路站场安全防护、监控和信息化施工技术。中国工程院院士等9位专家组成的鉴定委员会，对地铁南京站施工技术进行鉴定，结论表明，这项技术成果属国内地铁暗挖车站穿越既有铁路枢纽站的首例，其综合施工技术达到国际先进水平，为我国地铁穿越铁路站场提供了成功的范例。

　　地铁南京站工程位于南京火车站下，过站区段位于既有铁路站场8条线路下，与站场线路成80度斜交，为暗挖双洞浅埋大跨度隧道。隧道地质复杂、断面大、覆土浅（仅有7米），是国内第一个采用矿山法施工技术通过大型铁路枢纽客运站场的地铁车站，也是南京地铁一号线的控制工程。

　　承担施工任务的十九局集团二公司南京地铁项目部，联合北京交大、同济大学等科研单位共同攻关，开展了下穿既有铁路站场综合施工技术研究和实践，研发了一套完整的施工生产、安全防护、监控和信息化施工技术。他们采用D施工便梁及地下箱涵和静压桩做支墩的线路加固与综合防护措施，保证了铁路安全运营；采用预注浆、大管棚、小导管等预加固地层，用CRD工法分部开挖、对拉锚杆等综合施工技术，保证了施工安全，控制了地表沉降；在施工期间采用先进的测试手段，跟踪施工进度，对线路变形、便梁变形、隧道衬砌受力等，进行动态和静态测试，并及时用测试结果反馈到工程中去指导施工。

　　科研成果的广泛运用，促进了施工生产的顺利进行，地铁提前20天穿越京沪铁路，项目部被中国建筑协会建筑安全分会评为“全国建筑施工安全生产之最”先进单位。该项目荣获辽宁省科技进步三等奖，南京市市政工程“扬子杯。