中国长航自主创新打造江海直达船队

　　近日，由中国长江航运集团设计建造的、被誉为江海直达轮“先进样板船”的1.25万吨散货船“长祥海”轮顺利下水，标志着中国长航通过自主创新，打造江海直达规模船队取得积极进展。目前，中国长航已投入营运的江海直达船达12艘、10万载重吨；在建3艘、2.9万吨。

　　随着长江口深水航道深入整治，下游港口深水泊位迅速崛起，加上沿海矿石专用码头陆续投入使用，长江江海直达运输呈现快速增长势头。据长江航务管理局预测，2006年长江江海直达运量可望达到5.5亿吨，已占长江水系运量的一半左右。其中武钢2007年江海直达进口矿运量将达500万吨。

　　为及时满足市场和客户需求，中国长航发挥自身的技术研发优势，由经营干散货运输的长航凤凰股份有限公司和长航船舶设计院联合，共同对江海直达轮建造技术立项攻关。由于该类船型需要同时满足江、海航区要求，在建造技术上存在一定难度，国内尚无成型的产品技术标准。经过反复攻关，中国长航成功研发出具有自主知识产权的5000吨级、7000吨级、10000吨级、1.2万吨级以及2.3万吨级等系列船型。

　　该系列船型是按沿江大型钢铁企业需求量身订制，具有较好的适航、适港、适货性。除每年枯水季节外，可长期航行于沿海至长江武汉航线，同时兼顾长江下游各大钢厂矿石、电煤运输，与各大钢厂、电厂码头具有较好的兼容性，其装卸快、成本低、耗损少、及时性等特点，受到越来越多货主的欢迎。