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中国铁建二十五局集团破解高速重载路基施工难题

文章来源:中国铁道建筑总公司  发布时间:2006-09-12

中国铁建二十五局集团破解高速重载路基施工难题

  9月8日,我国高速重载铁路建设的一项重大技术难题在浙赣铁路得以解决,中国铁建二十五局集团在浙赣线运用的红砂岩路基填筑技术,满足了时速200公里运营要求。该技术难题的突破,使浙赣线开通在即。

  据广铁集团科研所经过近1年的连续观测和试验研究结论称,中国铁建二十五局集团施工的浙赣铁路广铁段新建路基满足160至200公里时速的开通和运营要求。

  浙赣电化铁路是我国首条时速200公里客货共线的干线,采用目前国际普通铁路的最高标准。由于国内外都没有相关的技术标准,存在不少科技难题。其中,红砂岩路基填料用于时速200公里的高速铁路尙数首次,是我国高速重载铁路建设的技术难题,也是浙赣铁路提速改造的关键技术之一。

  中国铁建二十五局集团在湖南醴陵境内投入大量的人力物力,先后进行了上百次试验,历时3个多月,终于破解了这道难题。

  2004年9月,二十五局集团承担的路基试验段在全线率先成功,不久即通过有关鉴定,并开始在全线大力推广。经过近1年来的连续观测,通过路基基床强度与变形试验研究,特别是经过湘南雨季的考验和列车160公里时速的试验,由该集团的红砂岩填筑路基技术经受了实践的检验,使浙赣电气化铁路全线通车通过了最大难关。

  该项成果对高速公路的路基施工也具有极大的参考和借鉴价值,将会取得更大的经济和社会效益。

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