北车集团接铁道部大批量制造70吨级新型货车订单

　　铁道部实施跨越式发展战略，有力推进了中国机车车辆工业的快速发展，加快了自主创新能力的提升和货车升级换代进程，并快速形成批量制造70吨级新型货车的能力，技术水平基本与国际先进水平接轨。2005年下半年，北车集团制造的960辆70吨级新型货车已经在大秦线投入运用，2006年，集团公司又拿到铁道部12080辆70吨级新型货车的订单，大批量制造已经全面展开。

　　北车集团是中国铁路货车的最大供应商，占据着货车市场近乎“半壁江山”。集团公司抓住历史机遇，以缓解铁路货运对国民经济的“瓶颈”制约，服务铁路内涵扩大再生产为己任，落实科学发展观,在铁道部的指导下，强化集团的组织协调，发挥齐车公司、西安厂和太原厂的专业主导作用集中研发，开发出以70吨级敞车为代表的一大批适应市场急需的新型货车。2005年，几乎每个月都有一至两个新品问世，涉及货车敞车、罐车、棚车、平车和漏斗车5大种类的4个，国内18个货车生产厂家有17个采用了北车集团公司的研发成果。

　　提高铁路运能的关键在于挖掘潜能，提高单车载重量，实现从60吨级向70吨级的技术跨越。北车集团在广泛调研基础上，坚持学习借鉴国外先进技术与自己多年积累的成熟技术相结合，进行集成创新，在材料选择、车体结构、减轻自重、增大强度等方面进行一系列技术攻关和反复试验，并针对现有站场850—1050米的边界条件，对单车长度做出符合实际的选定，保证了新型货车在不需改造既有线路和站场条件的前提下扩大列车编组，既为铁路节省大量站场扩建改造资金，也使单列货车运量由原3500吨增大到5000—6000吨，运能提高17%。

　　为确保新型货车的安全可靠性，北车集团在研发过程中采取了一系列保证措施。对核心技术集中的走行部分推出交叉杆式转向架，按23吨轴重使用，按25吨轴重设计，进行技术预留，增大运用安全系数，运用性能优于国外同类产品。对车钩、车轴、缓冲器、摇枕侧架等关键部件，根据国内铁路客货共线使用、车流密度大，应用条件相对苛刻的实际情况，严格装用标准，逐件优化选定。2005年8月，首批70吨级新型货车在大秦线投入运用后，集团公司接连4次组织跟踪考察，结果表明，运用状态十分稳定，达到设计要求。

　　按照铁道部运输局装备部提出的“以装备保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”的要求，北车集团在组织集中研发的同时，抓紧提升生产工艺装备水平。调整工艺布局，建立加工、焊接自动化生产线，完善检测、试验手段。各专业厂家认真贯彻执行装备部制定的各种新的技术标准，对每种不同车型的制造，都首先在不同人员层面做好技术交底，分不同工种进行技术培训，确保工艺质量。