宝钢实施“一船两卸”缓解码头压力

　　日前，在宝钢原料采购中心与各有关部门通力合作下，运载３０万吨宝钢铁矿石的远洋巨轮“埃斯特”号先后在马迹山港和青岛港成功实施“一船两卸”作业法，有效缓解了目前马迹山港的库存压力，保证了矿石中转港口的物流畅通，为后继外轮到港接卸和降低滞期费创造了条件。

　　去年底以来，长江口附近各进口矿石中转港库存普遍较高，作为宝钢进口矿石中转的重要港口，马迹山港也面临同样的压力。“埃斯特”号是目前世界上最大的远洋轮之一，此次装载了３０万吨巴西矿石，如果全部在马迹山港卸船，将进一步增加港口的库存压力。　　 

　　原料采购中心在进行了充分的可行性研究后，大胆提出在马迹山港和青岛港进行“一船两卸”的卸船模式，充分利用青岛港设备能力强、库存容量大、卸船效率高的优势。“埃斯特”号首先在马迹山港减载至２４．８６万吨，达到青岛港的吃水条件后，在青岛港进行全卸。“埃斯特”号是青岛港历史上靠泊吨位最大的船只，在各方共同努力下，仅用５６小时３０分钟就顺利完成接卸。