东风天然气汽车步入产业化

   ４月３日，由东风汽车工程研究院承担的“十五”国家科技攻关计划“清洁汽车关键技术研究开发及示范应用”项目——“电控喷射单燃料ＣＮＧ公交车的研究开发”验收会在北京清华园举行。东风汽车工程研究院承担的天然气整车及发动机研发项目顺利通过课题验收，这标志着自主开发、拥有自主知识产权的东风电控喷射单燃料ＣＮＧ天然气汽车进入产业化阶段。

　　验收会由科技部全国清洁汽车行动协调领导小组办公室组织，国家科技部、发改委、环保总局的领导参加了会议。

　　数据显示，天然气与柴油的热值相当，而价格仅为柴油的三分之二左右，东风天然气公交车一次加气续驶里程大于３５０公里，最高车速８５公里／小时，在国家标准道路试验和使用试验中，燃料消耗较柴油成本相比降低４０％，推广应用前景良好。

　　东风公司为天然气汽车的推广做了大量扎实的工作。２００３年１０月，内蒙鄂尔多斯运煤专线上四辆东风天然气运煤车交与用户进行使用试验，目前运营已经超过２万公里，每天可为用户节约燃料费２００元左右。深受用户喜爱。今年初，东风公司便接到１０００台天然气运煤车的大订单，为东风汽车的销售锦上添花。

　　与此同时，国内其他整车生产厂家也看好东风天然气发动机优越的性能和较低的价格，２００３年７月，２０台装备东风ＥＱＤ１８０Ｎ－２０天然气发动机的公交车出口孟加拉国；同年１２月，又有３台天然气发动机搭载重庆宇通客车在重庆公交线路上星夜运营。东风公司具有自主知识产权的天然气发动机和整车在国内外市场呈现全面开花的格局，今年销售预计将突破２０００辆。

　　在４月３日的验收会上，国家科技部、发改委、环保总局的领导和专家组还现场考察、试乘了东风公司的天然气公交车。在场的专家和领导们均认为天然气汽车的大量应用十分有利于调整我国富气少油的能源供应格局。并建议东风公司利用“西气东送”的大好形势，加大天然气汽车的推广应用，以缓解我国目前石油价格不断上涨的严峻形势。

　　另据介绍，东风公司天然气公交车的研发进度和技术在国内处于领先水平。装备东风ＥＱＤ１８０Ｎ－３０发动机的天然气公交车排放达到欧ＩＩＩ标准，目前已经拥有三项国家专利，可靠性试验里程超过七千公里，正在申报国家产品公告，即将进入批量生产，投入商业销售。