中船重工建造超大型油轮交工  打破日韩一统天下格局

　　6月14日，中国船舶重工集团公司所属大连新船重工为伊朗建造的第五艘30万吨超大型油轮（VLCC）顺利交工。至此，从1999年8月20日项目合同正式签订，到最后一艘船全部建成交工，经过近五年时间的艰苦努力，我国首次承接建造的VLCC项目取得了圆满成功。这不仅打破了过去国际VLCC市场由日本、韩国一统天下的格局，而且一举奠定中国在世界VLCC市场的强者地位。

　　1998年2月，亚洲金融危机硝烟未散，国际船舶市场僧多粥少，大连新船重工顶着重重压力，与日本三菱和韩国大宇、现代、三星、汉拿五个对手同场角逐伊朗VLCC项目。由于中国从未建造过VLCC，所以开始介入伊朗VLCC项目就注定了我们竞争的劣势。在国务院领导的关心帮助和有关部委的大力支持下，历经十七个月的艰苦谈判，大连新船重工最终拿到这笔订单，实现了中国VLCC建造“零”的突破，实现了几代中国造船人“建大坞，造大船”的梦想。

　　在VLCC的设计建造过程中，中船重工充分发挥集团公司的整体优势，通过科技攻关，掌握了VLCC设计建造的核心技术，VLCC建造速度一条比一条快，5号船建造周期比1号船缩短了263天，VLCC的建造质量也相当过硬，被船东称为“Pioneer of China”（中国先锋），并被认为比日本、韩国建造的VLCC还好。

　　VLCC项目的成功，打破了日、韩长期垄断国际市场的格局，创出了中国造船的品牌，此后,我们又相继承接了中国海运集团总公司、丹麦AP·莫勒·马士基集团总计9条VLCC的订单，VLCC已成为中船重工目前的主打船型之一，大大提高了我国船舶工业的整体实力和国际竞争力，同时，对于带动国内相关行业发展、促进劳动力就业和扩大外贸出口也起到了积极作用。