东风商用车品牌的故事

　　东风中卡：为东风品牌争荣誉

　　“金杯、银杯，不如消费者口碑。”在当今中国汽车市场上，品牌的美誉度、用户的忠诚度，无疑是汽车企业新一轮角逐市场的焦点和战略制高点。

　　９月２７日，业内外人士广泛关注的２００４－２００５年度中国汽车市场调查结果，在天津“中国汽车产业发展国际论坛”隆重发布。其中，东风商用车稳健摘取“２００４－２００５年度知名度高、美誉度好、质量过硬的中型载货车”桂冠。

　　这项调查由中国机械工业企业管理协会、中国汽车工程学会、中国机械工业质量协会和北京亚运村汽车交易市场共同主办。调查历时３个月，主要从消费者和行业人群比较关注的“品牌特征、车型评价、购车行为特征、用车满意度”这四个方面展开，调查共收回６８０００份问卷，获取５３０９８份有效样本。

　　参加颁奖的部分领导、专家表示，本次调查结果集中体现了中国消费者的主观意志，为中国消费者在汽车产品方面的理性消费提供了可靠的指导性依据。

　　在去年同一时候，由国内６０家权威行业协会、１０大权威报刊及搜狐等权威网站共同举办的“首届中国市场产品质量用户满意度网上调查”大型公益活动结果揭晓，东风牌载重车被近８０万名用户推选为“中国载重卡车市场产品质量用户满意、品质、信誉第一品牌”。

　　赶巧又在２００４年９月，世界汽车制造商协会和德国汽车工业协会联合发布的权威报告中披露，２００３年，东风中重型卡车产销量位列世界１０大中重型汽车制造厂家第二，仅次于世界商用车“大佬”戴－克。

　　在更早的时间，东风同样屡被喝彩。

　　２００３年４月，在新西兰南部著名的女皇城举办的世界汽车争霸赛中，东风卡车一马当先，冲越１３０多个弯道，第一个到达终点，夺得新西兰国际汽车拉力赛卡车组冠军。赛后，穿着印有东风商标衣服的国际著名赛车手对东风卡车赞不绝口。

　　１９９７年４月，国家工商总局认定东风牌汽车为驰名商标。这是中国汽车行业的首个（也是当时唯一的）驰名商标。

　　１９９４年１０月，东风公司被中国质量管理协会用户委员会复评为１９９４年度“全国用户满意企业”，东风中型载货汽车被评为“全国用户满意产品”。

　　１９８４年６月，经国家经委评定，二汽生产的ＥＱ１４０五吨载重车和ＥＱ１５５八吨车均荣获１９８３年“优秀新产品”称号……

　　由此可见，东风品牌商用车频频获奖，绝不是偶然的，是其一贯优异的品质使然。

　　东风中卡：为天下用户谋福利

　　东风品牌、东风中卡何以荣获一系列国人、世人瞩目的殊荣呢？请看历史是如何记载、用户是如何评价的。

　　朱晓峰是原辽宁铁法煤业集团（现铁法煤业集团建设公司）的一名司机。１９８９年，他买回了一台东风ＥＱ１４０。这台车的使用寿命原本８年，但朱晓峰竟足足开了１７年（到了报废期后，当地交通部门特许这台车继续运营）。１７年后的今天，这台车依然性能良好。今年８月１４日，朱晓峰的妻子专程来到十堰向东风人报喜。她说，从１９８９年到现在，他丈夫驾驶的这台（牌照为“辽Ｍ２０１７５”）卡车，足足跑了１５０多万公里，但是漆还是出厂时的漆，螺丝还是出厂时的螺丝，性能还是出厂时的性能。“如果今天东风还有新车，相信这台车还能和新车媲美。”

　　２００４年６月２６日，在“东风故乡”十堰举办的第３５６万辆东风品牌商用车下线仪式之前，甘肃东部运输实业集团公司总经理胡高晓千里迢迢地开来一辆东风五吨车，该车挂着甘Ｌ２６３４临时牌照。车主老胡介绍，这是东风公司（原第二汽车制造厂）１９７８年生产的第一代五吨车。该车已使用２６年，行驶１３６万公里无大修。

　　在１９９９年国庆５０周年阅兵式的军车队伍中，东风车最多——达６６４辆。当时拉着导弹的东风车通过天安门时以怠速行驶，前后车距１０米，误差不超过１０厘米；左右车距４米，误差不超过５厘米。在如此精确要求而且载重量较大的情况下行驶，车辆特别容易熄火。但在４次合练和１次正式通过中，东风车没出现任何差错，一辆进口车却在合练中趴了窝。东风车赢得陆海空三军首长的一致首肯：马力大、速度快、故障少。

　　在上个世纪七十年代末的那场自卫还击战中，东风五吨载重车和两吨半越野车被前方战士和部队首长誉为“功臣车”、“英雄车”。还记得１９９４年４月６日，在东风车十堰销售部，一个驻广西某部、随行８人、已排队７天、要购买６辆东风车的军人说，在上次的边界战争中，“别的车拉不动，东风车拉得动；别的车爬不上的坡，东风车爬得上。”
……

　　东风中卡：为中国建设立丰功

　　１９６９年，以发展和壮大中国汽车工业为己任的第二汽车制造厂正式大规模建设。从此，中国汽车工业的发展掀开了全新的精彩华章。

　　１９７５年７月１日，二汽第一个车型——２．５吨越野车正式投产。

　　１９７８年５月，二汽第二个车型——ＥＱ１４０五吨载重车正式投产。从当年开始到１９９３年，东风中卡年均增产１００００辆。

　　截至１９８０年，东风车累计生产５万辆。

　　１９８５年５月１４日，第３０万辆东风车下线。二汽当时生产的汽车已占全国汽车保有量的八分之一。

　　１９８７年４月７日，第５０万辆东风车下线。同年１１月２７日，当年所产的第１０万辆东风车下线。经过１８年的努力，二汽成为我国第一家年产突破１０万辆的汽车企业，并跻身于世界中型卡车年产量最多企业之一。东风当时向世人表明，中国人不仅有能力建造一个世界级的卡车厂，而且有能力经营好一个世界级卡车厂。

　　１９９１年４月９日，第１００万辆东风车下线。自１９７５年７月１日正式投产开始，东风人仅用不足１６年功夫就创造了第一个百万辆。这在当时还是“东风速度”。而此时，东风车不仅有五吨车，还有六平柴、八平柴等。东风商用车步入成熟期，同时向着一个新的发展期跨越。

　　自１９７８至１９９３年，东风几乎是靠单一的东风中卡主力车型打天下，成就了东风十余年的辉煌，并铸就在国内甚至国际上响当当的中国自主品牌——“东风”。

　　１９９３年，东风公司（本部）中卡产量创最高纪录——１５４２６８辆。

　　这一系列历史数据的背后，倚重着东风中卡——“中卡英雄”。

　　进入１９９４年以来，尽管国内中卡市场需求明显萎缩，但由于东风中卡进入成熟期，它的销售形势仍然可观，依然是用户的第一选择。

　　１９９４年５月３０日，第１５０万辆东风车下线。新一代东风五吨车同时全面垂直转产。

　　２００２年９月２８日，第２００万辆东风车驶出总装配线。

　　截至２００４年，东风集团约累计生产３６０万辆东风品牌商用车。

　　今年前９个月，在全行业重卡市场需求大幅萎缩的前提下，东风中卡雄风不减。当年，再次充当东风打拼市场的“救市英雄”，其销量达５４０００辆，国内市场占有率占３６％，比去年同期略有上升。

　　东风与日产国际合作后，东风品牌开始迈入国际化发展轨道。新组建的东风汽车有限公司及其商用车公司明确提出，东风商用车要做到“中国第一，世界前三”，东风中重型卡车的发展无疑进入全新的发展平台和事业空间。

　　东风中卡，这个为东风打下江山、创立品牌、树起大旗的“功臣”、“忠臣”和“老臣”正在焕发青春的活力，精神抖擞、意气风发地跨越关山万里，阔步前进在国际化征程上！