目标直指北方国际航运中心

----聚焦青岛港报道之三

谢宗惠

　　在青岛港，“以港兴市，建设北方国际航运中心”的大幅标语格外醒目。记者随机采访一个青岛港职工，他都能说出：今后青岛港的发展目标是建成北方国际航运中心。

　　建设北方国际航运中心，不仅是青岛港的雄心壮志，大连港、天津港也在为此奋斗。青岛港能成为国际航运中心吗？带着问题，记者采访了这个有着１１２年历史的老港。

　　从世界航运业发展的形势来看，形成国际航运中心的基本条件是：要有良好的港口条件和硬件设施，要具备超过－１４米水深的集装箱码头和航道，能接纳第四代以上的大型集装箱班轮；要有良好的区位和地缘优势，港口要位于国际主干航线上，集疏运畅通；腹地经济发达，进出口货源充沛，特别是集装箱的货流大；港口的吞吐量要形成规模，集装箱吞吐量达到５００万标箱以上；有比较密集的班轮航线，并具有一定的规模效应；要有较高的管理水平和服务效率；有快捷、高效的通关环境。

　　与上述基本条件相对照，青岛港的优势在哪里呢？对此，青岛港（集团）有限公司总裁常德传作了解答：

　　----有良好的区位优势。青岛港地处中国三大经济圈之一的渤海湾经济圈，腹地经济发达，位于亚欧、亚美和亚澳三大国际主航线，海上交通方便，是我国沿黄流域最大的出海口，太平洋西海岸重要的枢纽港。

　　----有国际一流的港口设施。青岛港是少有的天然良港。近年来，该港坚持瞄准国际航运界先进技术水平，全力打造了集装箱、煤、油、矿、粮５大核心竞争力。特别是在集装箱方面，在前湾新港区建成了１０个深水－１４．５----１７．５米的集装箱专用泊位，堆场总面积２２５万平方米，配有２４台集装箱桥吊，其中包括２台起重量７０吨、前伸距７０米世界最大的桥吊，可接卸１．２万１．５万标箱的超大型集装箱船舶。

　　----有密集的航线和航班。目前青岛港集装箱航线已有近百条，每月航班数达到４３０多班。马士基、中远、铁行等世界著名船公司还把该港作为自己的集装箱国际中转基地。今年预计该港的集装箱吞吐量将突破５００万标箱。

　　----有世界一流的服务效率。如按国际通常标准，一艘装载４０００标箱的大型集装箱班轮挂靠港口后，一般要求２４-３６小时内装卸完毕。而从去年起，该港提出“１０小时保班”的服务名牌，创造了无论多大集装箱船全部保证１０小时内完船的全国最高效率。

　　----有发展国际航运中心的规模。该港的港口吞吐量每年以２０％左右的速度递增，最近连续３年每年跨越两个千万吨级大台阶，今年将达到１．６亿吨；集装箱吞吐量每年以３０％左右的速度递增，今年将超过５００万标箱。

　　----有方便快捷的运输网络。青岛港是具有铁路、公路、水路、管道多种运输功能的港口。海上与１３０多个国家和地区的４５０多个港口开通了航线。陆上开通了至乌鲁木齐、重庆、成都等１０多个内陆中心城市的海铁多式联运和海关直通，每月集装箱大列达到６８列。济青、烟青、同三线、胶州湾高速公路与码头直接相通，并与华北公路网相连。

　　----有先进的信息网络。近年来，该港建立了我国大陆港口规模最大、技术最先进的信息中心。

　　----有强大的合作伙伴。该港已与２０家著名航运企业和大货主建立了合资合作关系。有７家世界５００强企业来港落户。

　　常德传说，从国际航运中心的基本条件来看，青岛港的优势是显而易见的，但更大的优势是青岛港人的精神面貌，是青岛港人才兴港强港的奉献意识。“一代人要有一代人的作为，一代人要有一代人的贡献，一代人要有一代人的牺牲”的青岛港精神和“振超精神”将激励全港职工为成为“北方国际航运中心”而奋斗。

　　他深信这一目标一定能达到。他说：“３年前，青岛市政府就提出‘以港兴市，建设北方航运中心’的总体战略目标，将港口经济列在全市三大特色经济之首，这对港口发展来说是极好的机遇，我们将满怀信心向北方国际航运中心挺进。”

　　编后

　　近期，在中宣部、国资委的组织下，包括本报在内的多家媒体对青岛港进行了采访。自１２月１５日起，本报一版刊登了“聚焦青岛港”的三篇连续报道，从不同侧面真实生动地述说了青岛港的昨天、今天和明天。难能可贵的是，记者通过眼观、耳听，让大量鲜活的事实跃然纸上，使读者身临其境地感悟到青岛港能取得令世人瞩目的成绩的真谛，那就是坚定国企一定能搞好的信念，靠着对市场的准确把握，抓住发展机遇，明确企业发展方向，让人才各尽其能，快乐地工作、生活，这应当就是青岛港的成功之道吧。