1月22日，中国北车齐轨道装备公司董事长、总经理魏岩与澳大利亚FMG公司扩产项目总监彼德．托马斯就出口澳大利亚40吨轴重矿石车举行了签约仪式，这是中国制造的世界最大轴重货车又一次出口发达国家，标志着中国北车铁路货车产品已大规模占据澳洲高端市场。随着中国重载货车出口数量、出口种类及相关配套服务的日益丰富，中国重载货车已经实现产业化出口。

　　轴重是货车载重能力的标志性指标，轴重越大，货车载重能力越强，目前世界上货车的最大轴重为40吨。客运快速化、货运重载化已经成为铁路现代化的必然趋势和重要标志，与中国高速动车组不断刷新世界运营铁路最高试验时速同步，中国货车的载重能力也沿着轴重30吨——轴重32.43吨——轴重35.7吨——轴重40吨的水平提升，目前单车载重量最高可达110吨、列车编组可达3万吨。

　　作为中国铁路货车行业的龙头和世界知名的货车制造企业，中国北车齐轨道装备公司是中国铁路货车重载升级和出口海外的主导力量。自1999年起，中国北车齐轨道装备公司凭借具有自主知识产权的转K1转向架，实现整机批量进入澳大利亚市场，开创了我国铁路货车首次出口发达国家的先河。此后，先后有35.7吨轴重和40吨轴重矿石车等5000多辆具有世界先进水平的铁路货车出口到澳大利亚，受到澳大利亚力拓公司、必和必拓公司、PN公司等世界知名企业的青睐。

　　中国北车齐轨道装备公司此次出口的40吨轴重矿石车不仅是世界最大轴重的铁路货车，而且是为FMG公司量身定做，可在FMG公司专用线路上往返于矿山与码头进行矿石运输。

　　随着中国北车货车研发能力的增强，对外出口货车也呈现出个性化和系统化交相辉映的趋势，如去年年底与新西兰签约的集装箱平车，是齐轨道装备公司为新西兰铁路网米轨(1068毫米)线路运输集装箱而设计的专用平车，由于采用了991毫米的地板面，使得这一集装箱平车能够适应新西兰各条线路的运载。此前出口蒙古国的货车则是轨距1524毫米的宽轨轨距货车，这一轨距主要被俄罗斯等独联体国家所采用。去年年底中国北车齐轨道装备公司在澳大利亚建立的铁路货车配件“超市”正式运营后，我国铁路货车的出口系统化水平又进一步提升，呈现出了个性化和系统化交相辉映的态势。