3月21日10时，由中国铁建所属铁一院设计，铁五院咨询，中国铁建十二、十六、十七、十九、二十、二十一和大桥局集团等单位参建的宝兰客专（兰州段）联调联试拉开战幕。

宝兰客专位于规划的徐州至兰州客运专线西段。线路横跨陕西和甘肃两省，东端与西宝客专相接，向东可直达中原及华北、华东地区，向西连通兰新高铁，与青海、新疆联通，是国家铁路“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，是横贯西北地区与中、东部地区客运主通道。

宝兰客专（兰州局管段）设东岔、天水南、秦安等8个车站，全线正线长400.64公里，设计速度250公里/小时。

中国铁建十四局承建的第13标段，线路长度25.142公里，位于甘肃省兰州市榆中县和东高新开发区境内，是全线路基工程比例最多的管区。同时，他们针对大跨度湿陷性黄土隧道施工技术为研究课题，把湿陷性黄土隧道沉降控制、工法改进与结构类型的优化施工技术作为重点研发课题，加大投入开展黄土隧道浸水试验、预切槽开挖工法及静压挤密桩对隧道基础的处理等工艺性试验，施工中得到了很好的应用。

宝兰客专（兰州段）联调联试将在兰州西至东岔间进行，其中逐级提速联调联试和信号系统联调联试计划共93天，运行试验30多天。同时还将重点采集综合接地、电磁环境、振动噪声3项环保数据，根据分析结果采取针对性措施进一步提高宝兰客专的绿色环保效能。