12月27日，“金城4号”盾构机成功抵达黄河北岸中间风井。至此，由中国铁建总承包施工的兰州市轨道交通1号线一期工程成功实现4次下穿黄河，宣告国内首条穿越黄河的城市轨道交通隧道双线贯通，盾构下穿黄河隧道施工顺利收官。

在施工中，中国铁建所属中铁十四局、中铁十六局成功攻克了全线安全风险系数最大、施工难度最高的世界级穿黄技术难题，标志着中国铁建继穿越长江、海河后，又掌握了一项盾构穿越大江大河的核心技术。

兰州市轨道交通1号线一期工程西起陈官营，东至东岗镇，线路长约26.6公里，设站20座。中铁十四局、中铁十六局在奥体中心至中间风井、迎门滩至马滩区间采用我国自主研发、铁建重工生产的泥水加压平衡式盾构机施工，单线4次下穿黄河。穿黄隧道主体结构位于黄河河面下40余米处，河床下卵石含量高达81.95%，掘进过程中面临盾构机漏浆失压、击穿河床、河水倒灌、刀盘卡死、排浆不畅、磨损严重等巨大风险，被国内知名专家称为世界级难题。

面对挑战，中国铁建全体参建员工迎难而上，经过不断实践摸索、研讨，并邀请中国轨道交通领域的专家到现场“问诊把脉”，确定了科学可行的施工方案，确保了在4次穿越黄河中没有出现一次河床塌陷、河底冒顶等险情，开了国内盾构安全下穿黄河的先河，科学探索出盾构在砂卵石层地层中掘进技术参数，填补了国内乃至世界范围内同类施工的技术空白。