12月26日，由中国铁建铁四院勘察设计，中国铁建十四、二十二、二十五局等单位参建，全国地下火车站最多的城际铁路——长株潭城际铁路通车运营。

铁四院长株潭城际铁路设计负责人廖文平介绍，长株潭城际铁路(含西延线)全长105公里，全线桥隧比83.837%。车站24个。共设有尖山、谷山、八方山、观沙岭、开福寺、树木岭、香樟路、湘府路、洞井9个地下站，创全国城际铁路地下车站之最。

长株潭城际铁路整体成“人”字形分布，贯穿于湖南省经济发达的长沙市、株洲市和湘潭市内，外部环境复杂，具有地下管线多、地面构筑物多、城市道路和高速公路多、引入既有车站多、上跨既有铁路多、上跨水渠和大江大河多等特点。

铁四院开展长株潭城际铁路规划研究和勘察设计工作历时10余年，主要经历了长株潭城际轨道交通线网规划、长株潭城市群（湖南省“3+5” ）城际轨道交通线网规划、长株潭城城际铁路勘察设计三个大阶段。2010年4月，为保证项目按时开工，铁四院组织600多人130余台钻机会战长株潭城际铁路工地；同年6月，长株潭城际铁路在长沙市举行建设动员大会，标志着项目正式开工。

长株潭城际铁路全线22座特大桥，新建隧道25座。其中，湘江隧道和树木岭隧道均属于特长隧道，且均为一隧多站的模式，其中全长12.8公里的树木岭隧道，内设4座地下车站，全长12.6公里的湘江隧道，内设5个地下站，为铁路工程所罕见。为此，铁四院开展了长株潭城际铁路一隧多站模式通风及防灾救援技术研究等多项课题研究，保证了工程推进，为城市隧道建设积累了经验。

长株潭城际铁路是规划的长株潭城市群城际铁路网的主骨架之一。根据国家发改委批复的《长株潭城市群城际轨道交通网规划（2009-2020年）》，未来将有更多的城际铁路陆续建设、开通，长株潭城市群将形成“放射加半圆”状、全长1200公里的线网。