9月27日上午，由中国交建参建的港珠澳大桥主体工程桥梁工程贯通仪式在施工现场举行。

港珠澳大桥全长55公里，是世界最长的跨海大桥。其中，工程量最大、技术难度最高的是桥－岛—隧集群的主体工程，由22.9公里的主体桥梁和6.7公里的海底隧道与人工岛构成。主体桥梁包括“中国结”造型的青州航道桥、海豚造型的江海直达船航道桥、风帆造型的九洲航道桥三座通航斜拉桥和20公里的非通航孔桥，均由中国交建主持设计或确定方案。中国交建承建了1.15公里青州航道桥及7.52公里非航道桥，是承建港珠澳大桥桥梁标段长度最长的企业。此外，6.7公里的海底隧道以及两个人工岛也由中国交建承建。

青州航道桥是港珠澳大桥三座通航孔桥中主塔最高、主跨径最大、桩基最长、施工区域离岸最远的控制性工程。中国交建克服了恶劣的海况条件、复杂的技术工艺、远距离海上作业、巨大的成本压力等不利因素，最终保质保量完成了工程建设任务。

青州航道桥施工所涉及的高精度沉桩、装配式钻孔平台应用、外海超长嵌岩灌注桩施工、大型钢圆筒围堰、大型埋置式墩台安装、大节段钢箱梁吊装、高精度“中国结”安装、多重桥梁防腐措施等技术工艺均为国内首次应用。尤其是将重达780吨的钢结构“中国结”吊装至160米的高空，安装匹配精度达到3 毫米，使这一寓意港珠澳三地珠联璧合的独特设计在伶仃洋上完美呈现。

港珠澳大桥设计使用寿命长达120年，是迄今为止世界上总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底隧道最长的跨海大桥，也是中国交通史上技术最复杂、建设要求及标准最高的工程之一，其设计和施工难度在世界范围内首屈一指，被英国《卫报》誉为世界新七大奇迹之一，在建设管理、工程技术、施工安全和环境保护等领域填补诸多“中国空白”乃至“世界空白”，创造了世界桥梁史上多个第一，也形成一系列“中国标准”。

目前，中国交建正在加紧推进港珠澳大桥海底隧道沉管安装工作，预计明年3月实现大桥真正意义的全线贯通。港珠澳大桥通车后，香港至珠海、澳门的陆路通行时间将由3小时变为半小时，对促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济发展具有重要战略意义，大桥也将成为中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作。