从5月1日起，南航部分A330卫星上网改装飞机执飞广州—悉尼航线，机上上网首次在国际航线商业试运行，试运行期为一年。

南航于2014年9月和2015年3月进行了短暂的京广航线机上上网验证试运行。此次商业试运行，总的来说共有三点不同。第一，宣传模式不同。以往两次京广航线试运行并没有进行大规模宣传，只是旅客在航班上时通知可以进行机上上网体验，并收集旅客反馈意见以便更好完善上网功能，以“练兵”为主。而这一次则制定了详细的宣传方案，通过地面水牌宣传、官网宣传、微信宣传等多种手段进行市场预热，使旅客能真正意识到南航飞机已经正式开始迈入机上上网时代。第二，航线不同。过去两次是京广航线的试运行。此次加入国际航班试运行，距离变长，对系统网络连接稳定性的要求增高。三，持续时间不同。上两次仅仅验证了一个月，此次要持续运行一年。如何能持续一年保证机上上网效果良好，颇具挑战。

为了此次机上上网国际航线商业试运行，南航做了充分准备。2月29日，股份公司与集团传媒公司合作，开展客舱互联平台建设，成立客舱互联工作领导小组，组织领导南航客舱互联相关工作。领导小组下设项目办公室，具体推进相关工作。领导小组由集团公司党组成员、股份公司党委书记张子芳担任组长，股份公司副总经理李彤彬与集团传媒公司总经理王建宁担任副组长。

4月7日起，南航在京广航线、广澳航线上进行了为期一周多的测试运行。股份机务工程部将测试运行中反馈的问题与厂家进行了讨论分析，辅助厂家进行了两次机载软件优化更新并装载在了飞机上，全力解决机上上网存在的技术性问题。

为了使乘务员能更加正确、快速地处理机上上网可能存在的问题，机务工程部不仅联合信息中心、厂家为乘务员进行了操作培训，而且还编写了全新版本的全球通讯系统快速操作指引，对可能发生的系统故障及应对措施进行了更加详细深入的解释。在五一试运行阶段，机务工程部也会派遣工程师全程跟机保障，提供技术支援。

4月26日，客舱互联项目组召开了悉尼航线客舱卫星上网商业试运行准备会第二次会议，这也是五一试运行前最后一次会议。会议对各部门进展的工作任务推进完成情况进行了分析总结，对发现的问题以及尚未推进的问题进行了讨论布置，建立了日常故障通报处理机制，明确了保障职责流程，为五一试运行的圆满成功奠定基础。