2月25日，由中国铁建二十五局集团承建的云南省文山州境内最长的铁路隧道——云桂铁路红石岩隧道经过近6年的艰苦奋战顺利贯通，隧道全长14.58公里。至此，作为国家“一带一路”战略中的重要区域云南陆上通道建设取得阶段性突破。

云南地理位置独特，不仅是连接南亚、东南亚、西亚和中国大陆重要接合部，也是连接印度洋和太平洋的重要连接线。2000多年前形成的茶马古道从成都经昆明，到保山，往西走，进入了缅甸和印度。往南走，进入了越南，自然成为了南方丝绸之路的重要组成部分。

东起广西南宁、西至云南昆明的云桂铁路，正线全长715公里，是一条客货兼顾的大能力、快捷的区际干线铁路，属于云南省“一带一路”战略规划中“一纵一横”总体设计方案的重要辅助道路，向东经广西防城港与太平洋联系起来，为沿线打开一条直通海洋的快捷通道。

云南境内复杂的地质条件为铁路建设带来诸多不利因素。红石岩隧道洞身穿越三大断裂带，岩溶发育，暗河丛生，地质极其复杂多变，施工难度大，安全风险高，同时施工过程中极易发生突水、突泥等情况。为顺利推进施工，建设者在确保安全的前提下，积极开展科技攻关，通过运用水平钻、地质雷达、TSP多种地质预报等先进技术手段综合预报指导施工，成功穿越了断裂带、强富水段落及挤压性软弱围岩大变形地段，确保了节点工期。

据悉，作为我国干线铁路网重要组成部分的云桂铁路建成通车后，从昆明到南宁的行车时间将由原来的12小时缩短为5小时左右，对促进西南与“泛珠三角”地区、环北部湾经济圈经济发展和沿线国土资源开发，实现区域间优势互补和优化资源配置，促进云南、广西等西南地区经济社会发展都具有重要的意义。