7月28日，*ST凤凰（000520.SZ）对外发布公告称，控股股东中国长江航运（集团）总公司将其持有的长航凤凰所有股份转让给天津顺航海运有限公司（下称：“顺航海运”），若完成股权转让，长航凤凰大股东地位将正式易主。

据悉，此次收购长航凤凰，顺海航运的代价是现金10亿元人民币。此番收购价格溢价约118.58%。

顺海航运主要从事国内水陆货物运输代理、船舶代理、劳务服务和国内沿海及长江中下游普通货船运输等业务。虽然是一家民营企业，但当前的运营情况较为稳定，创新力、市场开拓力较强，发展战略具有前瞻性。业内人士分析，它今后整体上市的可能性较大，对于该公司而言，*ST凤凰是非常理想的优质壳资源，借其完成整体上市后，公司的融资能力将出现显著提高。央企卖壳也可以看做是国企改革的一部分。

“对当下的资本市场来说，长航凤凰是十分优质的壳资源。”一位交运行业分析师指出，经过债务清理后，长航凤凰将其旗下的船舶资产进行拍卖清理，而公司员工也进行大幅缩减。此后，公司存留部分航运业务也扭亏为盈，具备恢复上市的条件。

作为一个国企壳资源，长航凤凰对接盘方的硬件要求比较高，无论是企业资质还是各方面实力都进行了仔细的考核和认证。顺航海运不仅基本满足了其要求，而且以10亿元的现金方式支付。

股权转让只是这笔交易的开始。根据本次长航集团与顺航海运签署的《股份转让协议》，本次股份转让完成后，顺航海运应当负责推进上市公司重大资产重组事宜，依法将其持有的控股子公司港海（天津）建设股份有限公司的全部股份注入上市公司，并保证于 2016年5月31日之前完成重大资产重组交割事宜；在上市公司开展重大资产重组过程中，将上市公司全部资产、负债、业务、人员作为置出资产通过资产置换等合法方式整体置出，并于2016年5月31日之前将该等置出资产无偿、无条件交付给长航集团或其指定的第三方。

目前港海建设拥有绞吸式挖泥船10艘，配套工作艇9艘及百余公里的排泥管线。公司船舶分布在大连、鲅鱼圈、盘锦、京唐港等地，拥有“港口与航道工程施工总承包二级”资质。未来长航凤凰的主营业务可能会从当下的航运变更为疏浚工程。