2014年12月30日，首趟满载“乌金”的列车，从瓦塘站始发，不久就以超过80公里的时速穿过吕梁、太岳、太行及沂蒙山，跨越汾河、黄河，驶向山东省日照市石臼港。这标志着我国首条30吨轴重、年运输能力2亿吨、全长1269公里的瓦（塘）日（照）铁路建成通车。

　　瓦日铁路是国家规划的大能力运煤通道建设项目，西起山西省兴县瓦塘镇，东至山东省日照港，途经山西、河南、山东3省12市，比绕行渤海湾缩短1500公里，大大节约了运输时间，提高了运输效能。

　　“高能耗、高污染、低效率。”多少人为运煤兴叹。在通往山西省的各个煤炭基地，运煤的重型卡车蜿蜒行驶在路上，每天都得排成几公里、几十公里的“长龙”，从山西省吕梁市往山东省运一车煤路上要耗费5天左右的时间，不仅消耗了大量能源，还给沿途造成了严重污染。

　　2009年12月8日，国家批准建设一条“西煤东运”的山西中南部铁路通道，建成通车后更名为瓦日铁路。

　　作为施工主力的中国铁建十一、十二、十四、十六、十七、十八、二十、二十一、二十三和电气化局集团，历经近5年时间，破解了众多关键控制性工程难题。十二局集团承建了全线最高桥——102米高的蔚汾河特大桥和全线最长的黄土隧道——10632米长的临县隧道。十八局集团承建的太行山隧道全长18125米。电气化局集团承担了521公里的“四电集成”施工任务。