9月29日，随着滴滴鸣笛声，巴西里约4号线“奥运地铁”首列车在中国北车长客股份公司下线。

　　此次下线的列车为A型不锈钢车体，6辆编组，最高设计速度为每小时100公里，最大载客量约2240人，列车将运行在里约地铁4号线上，该线路为奥运线路，建成通车后将连接2016年奥运会奥运村相邻地区和Copacabana赛区，中国体育健儿有望乘坐“北车制造”地铁列车参加巴西奥运会争夺冠军，这也将创造中国轨道交通装备首次在境外服务奥运会的历史。

　　获得2016年奥运会举办权，对于巴西的里约来说有着深远的历史意义，巴西成为20年来第一个接连承办足球世界杯和奥运会的国家。交通系统的完善和升级是筹办奥运重中之重的工作，为此，里约热内卢做出了5年内投资120亿雷亚尔完善轨道交通网络结构的规划，开展包括城市轨道在内的基础设施建设。

　　中国北车长客股份公司在里约近五年来举行的历次轨道交通车辆招标中全线胜出，2013年9月，长客股份公司与巴西MetroBarra公司完成巴西里约热内卢4号线15列（90辆）地铁列车签约工作，根据合同，此批车辆将于2015年6月前完成交付。加上活跃在巴西里约的EMU电动车组和地铁列车，截至目前，长客股份公司已经获得里约热内卢100列（400辆）电动车组、34列（204辆）地铁列车的订单，承担了里约热内卢约82%的城市轨道交通运能。

　　“从技术层面上，里约有很多特殊之处，需要量身定做符合其特色和风格的车辆。”长客股份公司城铁客车开发部设计师段洪亮介绍 ，里约靠近海边，比较潮湿，车辆材质须防锈，因此列车采用不锈钢车体；里约常年高温，属于热带干湿季气候，需要加装“超强悍”空调，即使在室外50度持续高温炙烤下，车厢内依旧可以保持20—23摄氏度的凉爽气温；足球王国乘客生性奔放，特别是观看完球赛的球迷，因此列车车窗、车门等不能用玻璃，只能用防炸防爆的聚酯玻璃……

　　南美已经成为中国北车和中国高端装备的主要出口区域，除了几乎“垄断”巴西里约热内卢的市场，长客股份公司还为阿根廷布宜诺斯艾利斯提供地铁列车和铁路客车。

　　根据业内统计，由于铁路投资被忽视了几十年，南美的铁路网密度仅高于非洲和中东，随着外贸额的增长，轨道交通已经成为制约南美经济发展的瓶颈，南美诸国近年以来开始大力投资铁路建设，南美也成为世界增长最快的铁路市场之一。阿根廷和巴西还有建设高速铁路的计划，巴西将投资几十亿欧元将铁路网扩大到3万公里，这是其经济增长加速计划（PAC）的一部分；巴西、阿根廷、厄瓜多尔、哥伦比亚、秘鲁、委内瑞拉等国都做了城市轨道交通的发展规划，南美诸国目前不到600公里的城市轨道交通运营线路有望快速刷新。