7月9日17时，由中国铁建十二局施工的张唐铁路李家营隧道顺利贯通。

　　李家营隧道既是张唐铁路“十隧三桥”重点控制工程之一，隧道全长9452米，为单洞双线隧道，隧道曲线半径1604米，曲线段长779米。隧道地处燕山山脉，存在岩溶、崩塌、危石、铁矿矿碴尾矿坝、顺层、地震液化、岩爆等不良地质，植被覆盖浅，基岩裸露，隧道最大埋深583米，隧道内每日涌水量7000m-8000 m/d，且冬季时间长、气温低，沿线高程变化大、地形复杂，该隧道施工具有地质条件差、涌水量大、受气候条件限制大、施工安全风险大的特点。

　　张唐铁路西端始自河北省张家口市境内的京包铁路孔家庄站，经张家口市、承德市进入唐山市境内，止于曹妃甸港内的曹妃甸北站。工程于2010年3月21日全面开工。全线共设车站17座，桥梁174座共计137公里，隧道85座共计230公里。张唐铁路是我国第三条能源大通道（鄂尔多斯--唐山曹妃甸港，全长约1000公里）的一期工程。线路全长662公里，总投资397亿元，其中承德境内291公里，张家口段371公里。 铁路以货运为主，兼顾客运，是衔接蒙东、蒙西、冀东北、山西、陕西和冀东沿海港口的大能力煤炭运输通道，也是张家口、承德、唐山三地间重要的区际快速客运通道。张唐铁路的建设，对保障承德市资源供给，带动沿线资源开发，破解交通瓶颈制约，促进旅游业加快发展，拉动投资快速增长，铺就冀东经济板块崛起、加速“一体化”进程都具有十分重要的意义。

　　李家营隧道是张唐铁路“十隧三桥”重点控制工程中第一个取得突破性进展的工程，李家营隧道的贯通，极大地鼓舞了参建员工的士气，为更快更好地建成张唐铁路打下了坚实的基础。