近日，柴油—天然气双燃料电控喷射技术，在新兴际华新能源发展（邯郸）有限公司研制成功。在不改变整车性能和结构的基础上，加装一套使用天然气作为燃烧原料的电控喷射系统。系统保留原柴油发动机的压燃点火方式不变，压缩比不变，发动机机体和零部件不变。利用柴油压燃特性引燃天然气，实现柴油—天然气混合燃烧。其工作流程是：柴油燃点较低，可以在压缩过程中达到燃点来进行缸内着火。当柴油燃烧达到一定温度后引燃天然气，天然气与柴油同时燃烧，实现了柴油车走双燃料改型之路。可广泛应用于（车用、船用）柴油发动机及柴油发电机组，该技术处于国际领先水平。为降低大气污染提供了重要路径。据统计，机动车排放占整个大气污染物排放的22%，其中柴油车尾气排放量又占机动车总排放量的70%以上。  通过改装，利用高压缸内直喷原理，使天然气成为发动机的主要燃料。这对于传统的火花塞点燃式天然气发动机来说，无异于一次革命性的科技创新。既能够保证发动机的稳定正常运行，又能够大大降低柴油消耗和运行成本，还可以大幅削减尾气污染，实现绿色环保的目的。

　　改装后，与原来的柴油重卡相比，双燃料车具有多重优势：首先是节能、环保。柴油天然气混合燃烧，可有效降低汽车尾气排放。“双燃料电喷技术”按天然气替代柴油60%，即天然气和柴油在混烧过程中按6:4配比，一年至少可减少碳排放20吨以上；其次是省钱。克服了单燃料LNG汽车售价高、加气难的问题，能把天然气热值有效利用，具有经济性。单烧柴油重卡的百公里油耗一般在40升左右，双燃料重卡的百公里油耗为20升柴油，气耗为16标方天然气。如果柴油价格按每升7元，天然气按每标方4元计算，则每百公里节省76元钱。同时，改装后的发动机加装车用LNG低温气瓶，一次加满液体后，行驶里程可达800公里。

　　到目前，新兴际华新能源发展（邯郸）有限公司已经开始双燃料车全面的市场推广。