中国铁建在实施“大海外”战略中，坚持专业化、区域化经营管理，推进海外事业专职发展，细分并深耕海外市场。近日，中国铁建对海外资源全面整合重组，强化外经单位海外市场开发能力，整体提升海外市场竞争力，加快企业“走出去”步伐，助力中国“高铁外交”。这也是去年以来继组建城建集团、改建大桥局集团之后，中国铁建进行的一次内部重大重组。

　　作为开拓海外市场最早、发展速度最快的中国企业之一，截至2013年底，中国铁建已有500个在建海外工程项目，在建合同额超过500亿美元。除了具有传统竞争优势的非洲市场，近几年，中国铁建还精心培育了中亚、加勒比等重要市场，并积极拓展东欧、南美、北美、澳洲等潜在市场。前不久，中国铁建承建的土耳其安伊高铁正式通车，这也是中国企业建设的首条海外高速铁路。

　　今年5月，中国铁建提出了“大海外”战略，计划到2020年海外营业收入占比达到30%。为此，中国铁建决定建立公司总部主抓统筹管理、外经单位主抓市场经营、其他单位主抓项目生产的管理体制，培育专职外经单位作为“领头羊”，拓展海外市场。经过多年部署和调整，中国铁建目前在71个国家和地区，有133个驻外经营机构，其中27个二级单位随着中国铁建布局海外市场的步伐成功“走出去”。

　　面对海外业务比重不高、经营协调能力不强、经营资源配置不足等问题，近日，中国铁建启动对有关外经单位的全面重组工作，首先瞄准“专”字做文章，就是大力推动外经单位专职发展海外市场，剥离国内经营资产，一方面“甩掉包袱”，集中精力和力量做深做细海外市场，另一方面盘活国内资产，提高资产利用效率。

　　抢占海外市场，不仅要做大“蛋糕”，更要合理分割“蛋糕”，避免内部无序竞争，从而实现海外竞争优势最大化。在此次内部重组中，中国铁建大力推行海外市场区域化经营管理，在增加一个专职外经单位的同时，整合资源，优化配置，把西非、中非、南非等非洲海外市场，统一交由该单位进行管理，改变了过去多头管理、各自为政的弊端。

　　内部重组释放“裂变效应”，不仅为中国铁建海外事业大发展提供了新平台，也倒逼传统外经单位“凤凰涅槃”寻找新市场。

　　据悉，中国铁建此次内部重组涉及7个二级单位近300个机构和工程项目部。据有关人员介绍，此次重组，中国铁建严格遵循内部重组、资源共享、加强管理、促进发展的原则，所涉及的海外工程项目人员、资产、资源均未变，各种商业联系、商务活动未变。目前，其尼日利亚沿海铁路项目等各项商务活动有条不紊，内部重组工作有序推进，为中国铁建全面实施“大海外”战略、加快“走出去”奠定了坚实基础。