3月30日起，中国民航开始执行夏秋航季航班计划。中国东方航空（含旗下上海航空、中国联合航空）根据夏秋航季国内国际民航市场情况，进一步优化航网布局、加大运力投放、提升服务水平。此次新航季，东航共计划投入客机803架，执行客运航线960余条；日均执行航班达到3197班，较2024年夏秋航季增加1.7%，较2019年同期增加12.5%。

“空中快线”将达42条

新航季，中国东航坚持枢纽战略，聚焦国际航线增投和快线建设，进一步布局增加北京、上海、成都等重点城市的班次量，调整优化进出港航班时刻，增强各枢纽航点的通达性和中转能力。

换季后，中国东航每天在重要航点的进出港航班将超过2600班，占总班次量的80%。其中，中国东航主基地所在的上海虹桥、上海浦东机场航班量迎来较大增幅，两场日均始发航班合计突破500班次，同比2024年增长2.5%。特别是在上海浦东国际机场，中国东航重点增投国内国际航班运力，计划新增至延安、佳木斯，加密至北京首都、广州、三亚、厦门等国内航线；新开浦东—阿布扎比、浦东—日内瓦，加密飞往多伦多、莫斯科、阿姆斯特丹等国际航线，周始发国际地区航线班次将达到740余班。

在快线布局方面，中国东航“空中快线”也将在换季后迎来新一轮加密——总数将达42条，日均班次量约800班，更好连接上海、北京、广州、成都等重点城市。其中密度较高的“京沪快线”、“沪穗快线”、“沪蓉快线”日均始发班次量分别达到33班、18班、18班，基本覆盖日间各整点、半点时刻；而上海到东京、曼谷、大阪、首尔等国际航点的快线航班也迎来不同程度增幅，上海—曼谷、上海—大阪每日新增2个往返班次。

C919执飞航线达12条

国内航线方面，中国东航持续优化航网布局，调整改善时刻资源配置，计划新增国内航线36条。中国东航重点加密上海、北京、西安、昆明等多地的国内航班，加大枢纽机场运力投放力度，新开上海浦东—延安、上海浦东—佳木斯等部分进疆、进东北的长航距航线。

中国东航现有10架国产大飞机C919也将在新航季里全部投入商业运营，每周执行航班280班。在3月30日新航季换季首日，东航C919开始执飞2条新的定期商业航线，分别是上海虹桥—沈阳航线、西安—广州航线。届时，中国东航C919机队执飞的客运航线总数将达到12条，沈阳也将成为继上海、成都、北京、西安后，中国东航C919通航的第10座城市。中国东航也将在新航季持续引进C919客机，并适时“上新”更多定期商业航班。

国际航线同比增长22%

随着航班换季，中国东航国际地区航班量也迎来了进一步恢复和增长。夏航季之初，东航国际和地区航线平均周计划始发班次量将超1500班，其中国际1250余班，航班量同比2024年增长22%，恢复至2019年同期的111%。

从区域情况来看，国内始发前往东南亚、日韩、欧洲、北美等地的航班量均迎来不同程度的增幅，特别是国内始发前往欧洲、东南亚等地的航班量已大幅超过2019年同期。其中，欧洲航线周始发班次达2019年的152%，前往荷兰、匈牙利等地的航班进一步加密；东南亚、日韩航线周始发班次较2024年同期增长超百班；西亚、北非航线的增投主要围绕拓展阿联酋、沙特阿拉伯、摩洛哥等地旅游市场，衔接共建“一带一路”国家及免签政策覆盖国家。

在新开国际航线方面，中国东航不断开拓国际中远程航线，计划于4月28日起开通“上海浦东—阿布扎比”航线，并与当地的主基地航司阿提哈德航空实现联营；于6月中旬新开上海浦东—日内瓦航线。

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